● 空間：同級尺寸并不占優 但空間設計合理實用價值高

　　文章的開頭已經介紹過奔馳GLK以及競品的數據尺寸，可以看出GLK在尺寸上并不占優，并且在視覺效果上總給人一個錯覺：小了不止一圈。不過在實際體驗上，GLK的空間設計十分合理，在保持較高的坐姿同時，仍留很強的轎車舒適感。筆直、纖細的A柱為視野騰出很多的空間，盲區的范圍相對縮小。

　　座椅上延續老款的設計與功能，8向帶腰部調節，并具備三組記憶功能。乘坐質感并沒有太多的改變，兩側腰部的支撐性比較強。得益于敏捷操控系統，即便是在如此高重心的車型上，坐姿依舊能保持在一個水平位置。

　　前排的儲物空間充裕，各種隨身物件都能找到最佳的置放位置。特別在中央扶手位的前方，懷擋的優勢完完全全體現出來。廉式儲物格下方是一個階梯式的設計，適合放置手機、行駛證得物件，底部則是一個小的煙灰盒。水杯架附近有一個比較深的架子，這個架子可以完全拿出來，方便置放一些零錢等物品。

　　配置相對寒酸的第二排空間上，并沒有太多的亮點可言。得益于前排座椅的彎曲設計以及筆直的C柱，175cm的高個子在第二排也絲毫不會感覺到擁擠，并且腿部位置留有兩個拳頭最有的空隙。不過讓人很納悶的是側門的儲物架，并不能容納一瓶正常350ml的飲料瓶。取而代之的是，如果出遠門的話，第二排中間位置很可能就要被扶手箱架所占用。

　　行李廂空間的容積為450-1550升，第二排座椅放倒并沒難度，即使是女性車主也能優雅地用一只手完成。與很多同價位產品不同的是，車內包括行李廂周圍都采用翻毛包裹，耐臟且手感較佳。奔馳總是能在細節上取勝。不過較為可惜的是，電動行李廂功能僅出現在時尚型以上的車型中，讓人十分失望。

● 動力：延續老款動力總成 改用增強型7擋變速箱

　　在2013款奔馳GLK300上，依舊是這款“272 948”的V型六缸3.0升排量的發動機。在40萬級別中，它與凱迪拉克SRX一樣配備為數不多的3.0L V6發動機（福特銳界除外），對于喜好自然吸氣發動機的消費者而言，這無疑是一大福音。

　　可以看到，無論是奔馳C級還是奔馳E級，均采用四缸渦輪增壓發動機作為主推車型。而奔馳改良后的四缸渦輪增壓發動機也已經蓄勢待發準備投入使用。在2013款未上市之前，網絡上盛傳新GLK將會搭載1.8升渦輪增壓發動機，不過截止發稿前，渠道商并未證實。明年我們不排除GLK會推出更低排量的型號以吸納更多的消費者，不過這也是長遠的事情，如果你喜歡GLK并且有耐性的話，不妨可以考慮等等看。

　　改用增強型7擋變速箱也是2013款的一大亮點，通過資料以及前段時間我們評測同事的反饋可以看到，新車在平順度上有略微的提升，并且廠方宣稱新變速箱能提供更好的燃油經濟性。從工信部的資料可以看到，新車的市區工況油耗保持在16L/100km，綜合工況油耗在11.3L/100km。

● 總結：動感型的性價比最高 定位清晰必然會受到追捧

　　相信大家已經看到各個同行網站的試駕文章，如果沒有？請點擊下方鏈接。大部分媒體所采用的標題離不開：“進步不止一點點”、“整合實力提升”等等。我不是廠家的托，也不是在幫4S店賣車，只是實事求是地去介紹一款新車，相信你看了以上的內容已經有了一個專屬于自己的理解。

　　如果文章的結語再用“進步”、“提升”等字眼，似乎已經沒有了新意。不過編者還是想不到更好的詞語去形容2013款奔馳GLK的整體改變，如果用“飛躍”？太過分了，畢竟這只是一個中期改款的產品。如果用“超越”？每一次的改款都是為了超越老款。大家不妨再給給意見。

　　言歸正傳，2013款奔馳GLK300動感型給我的第一感覺是：“買這車的爽翻了。”如此高的配置，加上亮眼的設計，還有那講究的工藝等等，無一不讓人對動感型充滿好感。畢竟在同價位（41.80萬元），你能買到沒有真皮、沒有定速巡航、沒有后排出風口的奧迪Q5。或者你可以考慮降低一個檔次去買高配版的寶馬X1，不過相信不會有人這么做。在產品定價上，新款GLK牢牢鎖住了市場，即便新款比老款要貴了1萬元。

　　前段時間有位女網友在微博上給編者留言，問：“希望在GLK、X3、Q5之間選擇一款，前提是對空間要求比較高，需要承載一家三口的出行，并且需要燃油經濟性較高的。”編者推薦了剛上市的2013款奔馳GLK300，雖然滿足不了最后一個燃油經濟性的需求，但在實用性上，GLK憑借合理的設計騰出了很多空間，這要比單看數據上要直觀得多，并且在駕駛樂趣上，你不必再多花12.7萬去選擇同動力但是2.0T發動機的寶馬X3。

　　這是一款定位十分明確的豪華緊湊型SUV，選擇它的原因很多，當然不買它的原因你也能找出很多。不過，這就是奔馳，它專注于提供最先進科技、最貼心舒適的代步工具給消費者。正如它的口號：“The best or nothing.”

　　文章的最后，如果仍在猶豫不決，不知道自己該選擇什么的時候，不妨期待我們導購組為大家帶來的相關車型導購。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）

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