【太平洋汽車網 新車體驗】吉姆尼由1970年面世以來，已經有42個年頭的歷史了。并且作為鈴木旗下最具個性的車型，吉姆尼雖不像CR-V那樣大紅大紫，但卻擁有一群熱愛越野的鐵桿粉絲。為了保持市場新鮮度，鈴木對吉姆尼進行了小改款，并于7月13日正式上市。下面就由我們來看看，這款國內少數擁有非承載式車身越野車的變化吧。

什么是非承載式車身？

　　非承載式車身通常說的是邊梁式車架與中央縱梁式車架底盤，由于相對于承載式車身其底盤與車身可分解，所以我們習慣上稱這類底盤為“非承載式車身”。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。 更多與非承載式車身相關的解析可以點擊《承載式 非承載式車身與邊梁 鋼管式車架》與《硬漢或軟蛋 淺談非承載式車身》查看。

● 外觀更加硬派 行人保護保險杠是重點

　　改款吉姆尼外型上變化不大，主要在于發動機蓋上新增了散熱孔，前保險杠和霧燈等細節。所以尺寸方面除了長度比舊款增加30mm外，其余完全相同，依舊是那么“小巧玲瓏”。

　　前臉方面，新增的鍍鉻進氣格柵比舊款大氣，更能突顯其硬派越野車的定位。而具有復古氣息的方形大燈得到了保留，但卻依舊未帶有安全性更高的透鏡，十分費解。

　　全新設計的保險杠是本次改款的重點，這不僅僅在于改款后前臉看起來更加“MAN”、更加粗獷。而是前保險杠采用了行人保護設計，整體材質較為軟韌，用手一按即會凹陷，對行人起到不錯的保護作用。

　　發動機上蓋突起的散熱孔使得已經很硬派的吉姆尼更加野性，但由于國內并不引進日本的0.66T渦輪增壓發動機，所以散氣孔僅為擺設、中間為封閉形式。

　　吉姆尼長度為3695mm，軸距僅為2250mm，所以最小轉彎半徑為4.9米、十分靈巧。吉姆尼整車鈑金方面的工藝十分不錯，各處縫隙都比較均勻，并且頂配車型采用雙色車身設計，看起來就像一臺玩具車。

　　尾部方面，除了后備胎加裝了輪胎蓋之外，其余部分完全與舊款相同，尾燈依舊是那么“傳統”、依舊沒有采用LED，編者依舊想不懂。

　　改款吉姆尼的輪轂由原來樸實的5輻造型改為了較為時尚的10輻造型，輪胎的尺寸以及品牌則維持原樣，依舊采用205/70 R15的普利司通輪胎，有著不錯的越野能力。