【太平洋汽車網 新車體驗】寶馬的車型一直攜有運動和高性能的優良基因，但寶馬品牌并沒有去摻和太多賽車領域的運動極限，Z4的經典已經不需要太多的解釋，今年已經是寶馬推出Z4的第十個年頭。寶馬用這十年的時間再次塑造了一個經典的車型，一代又一代新車的推出不再讓我們感覺這只是一輛徒有虛名的運動車，而是更進一步向同級運動車看齊，近日又在BMW Z4 sDrive20i車型基礎上對內飾進行了小改動推出了一款極致烈焰內飾版，增加的東西不多，售價倒是增加了1.3萬元，到底變化在哪是否值得購買，編輯在下文中一一闡述：

　　● 在對整車有個全面了解前，我們先了解一下這款車與普通版本到底有什么不同?

　　烈焰限量版采用沙漠黃配色，金屬漆的噴涂配合全新的內飾比較有特點。

　　翻毛皮搭配真皮讓內飾的提升了質感效果，副駕駛側中控臺上部的黑色真皮帶黃色縫線以及中控臺下方采用沙漠黃翻毛皮飾條，讓整個車內設計極具個性化。

　　● 烈焰內飾版值不值得買？

　　BMW Z4 sDrive20i烈焰內飾版的售價為59.1萬元要比普通版貴1.3萬元，從上面的幾幅圖也能看出烈焰內飾版主要是在內飾方面下了功夫，而整車的操控性和舒適性方面都沒有太大的變動，這多出來的1.3萬元到底值不值得買單?我想這對于那些崇尚個性的朋友來說，如果花這些錢能讓自己看上去更不“同質”那就值得花。

 　　大家不要以為我們的文章到此就告一段落了，何不就此機會，再來重溫一下Z4的經典設計呢?

　　雙座位敞篷跑車所特有的車身比例依然得到很好維持，修長的車頭幾乎占據車身長度的一半、短促的尾部完全與肌肉般的后輪拱完美融合、駕駛者的位置幾乎與后軸相重合。

　　Z4繼承了寶馬敞篷跑車的傳統，采用了略向前傾斜的垂直式雙腎型進氣格柵。搭配柔和后掠的發動機蓋和向后傾斜的扁平大燈，形成一種極富力度感的前沖式造型。

　　發動機蓋與保險杠周圍的所有表面和線條都朝位于車外前方道路中間的一個想像中的目標點集中。由此在前端形成的V型聚光點被保險杠周圍的流暢線條進一步增強。這種視覺效果使整個前端進一步下移，進而形成一個完整的統一體，而這樣的設計也只會出自寶馬之手。

　　發動機艙的三維表面由朝向雙腎型進氣格柵并相互靠攏的總共6條特征線加以突顯。外側的兩條線從大燈區域向后延伸，沿醒目的肩線旁邊繼續伸展。與此平行在發動機蓋兩側還有兩條比較隱蔽的線條從A柱伸出，同時兩條中心線在前方拱衛著寶馬的徽標。

　　寬大的雙腎型進氣格柵和三段式大進風槽是發動機強大動力的保證。另一亮點是極寬的發動機蓋向外伸展到輪罩上方并一直延伸到汽車兩側。這樣整個發動機蓋設計猶如一個打開的貝殼，這就是直到今天仍被人稱道并視為經典跑車的典型特征。

　　內置在大燈罩上沿的半透明燈排跨越了圓形的光源。寶馬Z4標配的雙氙氣前燈帶有天使眼裝飾設計，既作為日間行車燈又確保了一種雙重效果，使寶馬敞篷跑車一眼便能讓人認出，并從一開始便被識別出是一款純正的寶馬汽車。

　　對于敞篷車而言，車內設計與外部造型的協調是非常重要的，特別是在開篷狀態下，內飾設計也成為了造型的一部分。而新Z4車門內飾板獨特的組合搭配以及從前到后的流暢感使其與車身肩線相互呼應，進而形成了非常出色的內外協調關系。整個車內氛圍既有典型敞篷跑車風格，又極具時尚氣息，而以駕駛者為主導的儀表板和中控臺設計更是寶馬獨有的設計特征。

　　全新寶馬Z4敞篷跑車的內飾按照駕駛者的需求而設計，非對稱的中央控制臺。儀表板飾面分成駕駛者和乘客兩部分。這種獨特的分割，加上儀表板中心區朝駕駛者略有傾斜，強調了駕駛區域在內飾設計中具有極大的重要性。

　　寶馬Z4三輻式方向盤加裝了金屬飾條更顯檔次，，厚實的握桿著實讓人愛不釋手。

　　中控臺這一區域的材質都是使用的鋼琴漆，黑亮亮的質感不錯。烈焰內飾版Z4運動座椅也采用了翻毛皮材質，座椅中間還有黃色縫線。

　　BMW專屬電子檔把配合駕駛模式選項系統操作，同樣可以完成一車多用途的設想。

　　Z4 sDrive20i搭載了ZF提供的8速手自一體變速器，更加密集的齒輪比有助于動力的流暢性銜接。

　　動力系統與普通版sDrive20i完全一致，搭載了代號為N20B20的直列四缸2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米。

　　總結：普通版本的sDrive20i售價為57.8萬元，烈焰內飾版的售價為59.1萬元，變化的地方不大，增加的東西也不算多，我相信但凡有人想買這款車，一定是將其與普通版仔細對比了一番，不說物超所值至少也能買的趁心如意吧。