變化五：貸款參考價跟著“低價”走

　　生產商降5000,經銷商暗自降8000,在車價可能有多個版本的情況下，怎樣來衡量車價？新的車貸管理辦法也第一次規定了車價確定的參考原則。即新車是指汽車實際成交價格(不含各類附加稅、費及保費等)與汽車生產商公布的價格的較低者，對二手車是指汽車實際成交價格(不含各類附加稅、費及保費等)與貸款人評估價格的較低者。

　　第二十二條　前款所稱汽車價格，對新車是指汽車實際成交價格(不含各類附加稅、費及保費等)與汽車生產商公布的價格的較低者，對二手車是指汽車實際成交價格(不含各類附加稅、費及保費等)與貸款人評估價格的較低者。

　　變化六：蓄意騙貸者列入黑名單

　　與1998年的管理辦法相比，新辦法的另一大亮點是專門設立了一章內容，明確“風險管理”，要求貸款人之間建立汽車貸款信息交流制度，這意味著如果借款人出現任何晚還或不還貸款的“蛛絲馬跡”，其信息將很快在“黑名單”中出現。

　　第二十八條　貸款人應建立汽車貸款預警監測分析系統，制定預警標準；超過預警標準后應采取重新評價貸款審批制度等措施。

　　第三十一條　貸款人應將汽車貸款的有關信息及時錄入信貸登記咨詢系統，并建立與其他貸款人的信息交流制度。

　　鏈接　國內銀行紛紛提高車貸門檻

　　根據北京市銀行業協會今年年初的統計，進入京城車貸“黑名單”的借款人達到3165人，涉及金額幾億元。其中有貸款人短期內在3家銀行做了5筆車貸，或者是3名貸款人在同一天同一個車商處購買了3輛奔馳600,然后逃之夭夭的事件發生。

　　為此，各大銀行隨即均提高了車貸門檻，招商、民生等股份制銀行的部分網點甚至不再做車貸業務。就是曾以“首付10%，最高期限8年”成為車貸“龍頭老大”的農行，在經過銀監會的專項檢查后也急踩“剎車”，首付已經提升到了20%、30%，同時最長年限則從以往的8年銳減到3年。還有的銀行要求國產車首付至少30%，進口車至少40%，對商務車、貨車則暫不提供貸款，對轎車信貸進行放款的原則也是“保中間、放兩邊”，即夏利、奧拓、QQ等低檔經濟型轎車和奔馳、寶馬等豪華高檔轎車目前信貸停辦，七八萬元至二三十萬元的轎車信貸依然照辦。