編輯按：大凡喜歡清靜無為的人們和隱士，有時都不約而同的選擇了出家。正所謂一如空門，紅塵不在。汽車市場也與此類似，對于一些銷售不夠火爆甚至可以說是清靜的車型來說。對于廠家、經(jīng)銷商和消費者的共同看法綜合一下，無疑也是被市場判定出了家。緊湊車是國內(nèi)消費者喜歡的車型之一，因為空間動力適合，價格也是國內(nèi)私家車消費水平所能夠承受。所以銷量和保有量都很不錯。不過在緊湊車熱銷導致競爭激烈的大環(huán)境壓力下，很多車型由于種種原因已經(jīng)開始變得應(yīng)對乏力。對于這些車型的結(jié)局與命運，最終掌握他們的還是消費者。而至于他們?yōu)楹伍T庭冷落的原因。倒是非常值得我們探究一番。

　　一、不再為王－－新寶來

　　市場價格：10.98萬-13.88萬

　　新寶來外形成熟穩(wěn)重，適合那些講求實用性，低調(diào)內(nèi)斂的消費者。技術(shù)成熟的技術(shù)更加皮實耐用，養(yǎng)護成本也比較低，適合收入中等的家庭使用。不過新寶來和老寶來一樣，非獨立后懸掛設(shè)計多少對以操控聞名的車型來說是一種遺憾。

　　新寶來主要采用了在德國大眾先進科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發(fā)動機，3800r/min就達到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國內(nèi)路況和駕駛員的駕駛習慣。換擋更平順，舒適性更好，同時加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些。

　　出家理由：盡管新寶來并不比老寶來在技術(shù)上降低多少，同時改進也仍然不多，比如非獨立后懸掛就一直成為新老寶來的軟肋。加之車內(nèi)空間有限，所以在緊湊車市場上新寶來并不十分搶眼。特別是近年來，福克斯、馬自達3和速騰的強力競爭，讓當年的老寶來的風光和輝煌已經(jīng)不再重現(xiàn)。更重要的是價格。一汽對新寶來定價較高，沒有能夠徹底表現(xiàn)這款車型的實際定位。也沒有拉開和速騰以及明銳車型的差別，難怪銷量呈現(xiàn)如此的低迷。

　　二、偏安東南－－藍瑟

　　市場價格：8.78萬-10.88萬

　　與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風口不能完全關(guān)閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

　　藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機，這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國產(chǎn)車型爭相使用，不過匹配三菱血統(tǒng)的藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。

　　出家理由：藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動變速箱相比，換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的。總體來說，藍瑟性能上并不是那么一流。配置也只是該級別車型上及格的水平。

　　對比來看，裝備了4G18的海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價，那么藍瑟憑什么要9.48萬？同樣的4G18動力，兩種截然不同的價格表現(xiàn)。難怪藍瑟銷量從上市一來一直走低。現(xiàn)在新三樣一天一個新價格，連凱越都8萬價格區(qū)間了。憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要9萬多。盡管有些優(yōu)惠，但對于藍瑟來說仍然不能夠有效起死回生！