2007年7月30日，比亞迪汽車全新兩廂F3R正式在全國(guó)上市，歷經(jīng)3個(gè)多月的廣東、山東等五省試銷后，F(xiàn)3R終于在萬眾期待中進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)，向兩廂銷售冠軍的目標(biāo)發(fā)起沖擊。本次上市的F3R共4款車型，分別為實(shí)用型、休閑型、活力型和時(shí)尚型，價(jià)格為5.98萬～8.18萬，主力車型活力型售價(jià)為7.28萬。

　　自從2005年下半年，比亞迪F3正式上市以來，全國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)刮起了一股緊湊車之風(fēng)。隨后，奇瑞A5，福美來2代，更是將這種潮流推到了極致。先在比亞迪推出了新的F3R兩廂車型，從某種程度上而言，也揭開了兩廂車型的競(jìng)爭(zhēng)大幕。更多的自主品牌將投入到這個(gè)領(lǐng)域比拼中來。從而揭開新一輪兩廂緊湊車型的熱點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)序幕。

　　一、引爆競(jìng)爭(zhēng)－－比亞迪F3R

　　參考價(jià)格:5.98萬-8.18萬

　　作為F3平臺(tái)上的延伸車系，比亞迪F3R既繼承了F3整車寬大、外形靚麗、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)良基因，在內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面都做了改良和提升。在內(nèi)飾方面，以米黃色系搭配簡(jiǎn)潔明快的鈦銀裝飾件，并配備了豪華皮式方向盤、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、駕駛席休閑足踏等人性化配置。

　　動(dòng)力上，比亞迪汽車仍采用三菱技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)3R配備了三菱4G15S高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L的排量可輸出78千瓦/6000rpm的最大功率和134牛·米/4500rpm的最大扭矩。最高車速是170km/h，百公里等速油耗不到5L。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德爾福最新一代電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染等特點(diǎn)。

　　兩廂點(diǎn)評(píng)：我們注意到，除了因?yàn)閮蓭�車型原因，F(xiàn)3R的車重和車身長(zhǎng)度有所變化外，很多關(guān)鍵指標(biāo)，比如軸距，車寬，甚至是車高，包括底盤以及懸掛技術(shù)都保持了F3三廂車型的設(shè)計(jì)特征。這樣做法最大好處是利用了現(xiàn)有的F3平臺(tái)以及資源，為F3R的低價(jià)創(chuàng)造一個(gè)較好的成本環(huán)境。不過限于成本原因，新添的F3R實(shí)力車型并沒有配備ABS+EBD，考慮到先在的消費(fèi)者購買標(biāo)準(zhǔn)，這無疑只是為了創(chuàng)造一個(gè)低價(jià)標(biāo)桿而已。實(shí)際上，很多消費(fèi)者出于安全需要以及性價(jià)比原則，更多的考慮是會(huì)購買6.68萬和7.28萬的主力車型。不過在三廂自主緊湊車型開展激烈價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)在，F(xiàn)3R能否取得預(yù)期的市場(chǎng)期望和銷量，目前還很難確定。

　　二、開創(chuàng)低價(jià)－－日產(chǎn)驪威

　　參考價(jià)格：7.98萬-10.38萬

　　驪威是一款兼顧家居生活與商務(wù)活動(dòng)的多功能轎車，作為一款家庭用車不管是外出購物還是全家游都是出非常方便。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，驪威搭載與騏達(dá)相同的HR16全鋁DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)化了配氣機(jī)構(gòu)），最大功率77千瓦，最大扭矩達(dá)到150牛·米，排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)，廠家公布90公里勻速形式的最低油耗只有6.3L，說明該車的燃油經(jīng)濟(jì)性仍然還是不錯(cuò)的。驪威既具有MPV車型軒逸的縮小簡(jiǎn)化版本帶來的空間優(yōu)勢(shì)，又占有比騏達(dá)車型更低端的下游產(chǎn)品價(jià)格，雖然外觀飽受質(zhì)疑，內(nèi)飾以及配置的簡(jiǎn)略也達(dá)到了苛刻的地步。

　　兩廂點(diǎn)評(píng)：驪威采用了簡(jiǎn)化后的騏達(dá)HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然因?yàn)槌杀疽蛩厝コ�連續(xù)可變氣門正時(shí)功能，最大扭矩以及最大功率有所下降，油耗有所提高，但這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還是挺有實(shí)力的，經(jīng)過重新調(diào)教，比較適合城市中的出行，特別是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使得在3000轉(zhuǎn)/分的情況下能保持良好的噪音水平。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高到3500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，低頻的噪音會(huì)顯得十分明顯并且很惱人。作為兩廂小車型，驪威竟然擁有2600MM的長(zhǎng)軸距表現(xiàn)，這和1565MM的車高優(yōu)勢(shì)一樣，讓驪威更能滿足了國(guó)人對(duì)空間的需求。當(dāng)然我不能苛求這臺(tái)兩廂小車擁有騏達(dá)的性能以及操控和舒適優(yōu)勢(shì)，畢竟價(jià)格擺在這里了。

　　三、韓流襲擊－－伊蘭特Sports

　　參考價(jià)格：9.88－10.98萬

　　相比三廂車型，伊蘭特Sports外觀的改變比較大，特別是尾部的造型，大傾角設(shè)計(jì)的后風(fēng)擋配合尾翼勾勒出完美流暢的曲線。這種大傾角掀背式設(shè)計(jì)不僅讓整個(gè)車體外觀顯得動(dòng)感時(shí)尚，而且增大了車身內(nèi)部空間。

　　我們從伊蘭特Sport車身高度寬度以及2610MM軸距方面可以判斷出，這款所謂的運(yùn)動(dòng)車型實(shí)際上仍然脫胎于三廂伊蘭特。后備廂415升的容積不遜于旅行轎車，通常情況下完全可以應(yīng)付裝載瑣碎物品。并匹配6：4可拆分折疊后排座椅，出門旅行時(shí)通過雙重折疊，就可提供完整的1222升寬大的儲(chǔ)物空間，便于裝載大體積物品，非常實(shí)用，滿足日常生活需要綽綽有余。

　　兩廂點(diǎn)評(píng)：與普通的兩廂車型相比，坡度很大的后備廂令伊蘭特Sports的側(cè)面線條更加舒展，而非前者那般“緊湊”。配合以流線的后擾流器設(shè)計(jì)，讓其整體風(fēng)格頗為動(dòng)感。伊蘭特Sports保持著與三廂車型一樣的簡(jiǎn)約內(nèi)飾，但色彩卻選擇了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受年輕消費(fèi)群體歡迎的黑色風(fēng)格。

　　伊蘭特Sports和伊蘭特一樣采用了1.6Lα-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112馬力，最大扭矩達(dá)145牛.米，并采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)技術(shù)。而據(jù)北京現(xiàn)代介紹，該款動(dòng)力在90公里/小時(shí)等速情況下比普通發(fā)動(dòng)機(jī)油耗節(jié)省在13％以上，混合路況油耗也可節(jié)省7～9％，而且尾氣中碳?xì)浠�合物和氮�(dú)浠�合物含量很低。這對(duì)于消費(fèi)者的購車傾向和環(huán)保都是有很大幫助的。全系列車型的基本配置相同，包括了電動(dòng)車窗、電動(dòng)車外后視鏡、遙控及防盜報(bào)警、6向可調(diào)駕駛座椅、智能行車電腦和座椅腰墊等，而這些都是非常實(shí)用的配置。但全系列車型分別只有一款手動(dòng)和一款自動(dòng)可以購買，未免讓人感覺車型選擇不夠豐富。至于駕駛運(yùn)動(dòng)性，那也只是伊蘭特Sports車型的外觀特征表現(xiàn)了。