等待不如經典

　　車展最吸引人的，莫過于大量新車的亮相，幾十家廠商，近百輛新車，上千條信息，對于普通市民來說，無疑會把它當成一個挑選待購車的最佳機會，常常會聽說有人看了一次車展，便一心開始了對中意新車的等待。 

    如果你是某個品牌某款車的忠實擁躉，而且目前沒有用車的迫切需求，那么這種等待值得擁護。但是如果你只為了盲目求新而忍受無車可用之苦，影響到工作和生活，那就真的不值了。因為市場上有大把成熟車型，而且不乏好車。

　　如果有購買中高級車的打算，那關注市場現有的車型無疑才是一個明智的做法，經過了數年的市場歷練，這些經典的中高級車型不但在做工質量上已經相當成熟，趨于完美，就連性價比，在經歷了每年的市場調整后，也更符合購車者的要求。比如廣州本田、上海通用、上海大眾等廠商的主力中高級車型，便是這類車型的典型代表，尤其是廣本的經典車型07款雅閣，不但全系列車型均增設倒車雷達，而且在2.0L舒適版上還新配置了電動天窗，2.4L以上型號的所有車型則新增一鍵式后遮陽簾和智能車載藍牙系統，在保持了原有車型的質量前提下，更具備了時下一些尚未亮相新車的高級配置，但價格卻又更符合市場規律。尤其在5、6月份這個廠商春夏促銷的重點時期，選擇這些經典車型也許還能碰上更為優惠的促銷價格，這點顯然要比等待那些還不知道何時上市的新車要實惠的多。

　　宣傳不如口碑

　　車展是廠商實力的競爭，但在消費者的眼里，往往看到的只是品牌宣傳的競爭，尤其是在中高級市場這個競爭最為激烈的領域，消費者往往會在各個品牌七嘴八舌的廣告宣傳中迷失，簡單的從車型或者品牌的曝光率來作出選擇。誠然，這些宣傳本身并沒有錯，但對于中國消費者來說，買車還是一件比較慎重的事，過分聽信廠方自己的宣傳，并不是一個購車者的明智之舉，在我們看來，一個良好的市場口碑，才是消費者掏錢訂車最重要的參考。

　　根據筆者在汽車業界多年的感受，中國的中高級車市正越來越理性，只有那些在品牌和產品上并不十分出色的，才會在初創期拼命砸錢來打開市場，而成熟的品牌和車型，卻已經在開始依靠口碑和文化來占領市場。在豪華車領域始終無人能及的奔馳，歷來是廣告宣傳方面的散戶，然而在人們的心中，卻始終是這一細分市場的莊家。而在中高級車市場，雅閣就是口碑見長的典型了，從上世紀80年代開始各種渠道進入中國市場的幾十萬輛雅閣，包括1999年廣本開始生產的第六代雅閣，多年積攢下來在可靠性和質量方面的表現確實令人信服，舒適大氣的車型非常合國人胃口，雅閣的I-VTEC發動機性能也令人滿意。廣州本田的質量管理同樣做得非常好。國產雅閣的做工質量顯然通過了國人挑剔的眼光，雖然這兩年看不到廣州本田廣告宣傳的“輪番轟炸”，但雅閣車主的忠誠度卻一直都是國內同級別車型里最高的。

　　降價不如服務

　　價格，對于國內的購車者來說始終是個關心的敏感要素。在經濟型和中級車兩大細分市場紛紛陷入成本和價格苦戰后，在后車展時期這一要素又開始影響中高級車市場，從今年年初開始至今，數家廠商紛紛宣布了全線降價的計劃，跟進的，自然在成本控制和利潤空間的協調上苦不堪言，尚無計劃的，則又難免面臨市場份額縮減的壓力。但在筆者看來，車的價格并非越低越好，因為價格對應的是價值，價格無限制的調低，只能意味著價值的缺失，如配置和服務。對于中高級轎車的車主來說，他們追求更多的，是貼心、專業和人性化的服務。

　　在單車銷售競爭達到一定的飽和度，只有服務才能代表一個品牌含金量的多少。比如廣州本田、上海通用、上海大眾等廠商，近兩年的營銷重點就一直放在了服務質量上，一輪又一輪的服務競賽，一次又一次的經銷商評選，為的就是提高服務上的競爭力。尤其值得一提的是，作為上海最老牌的4S經銷店“永達廣本”，已經從購車開始就力圖打造不一樣的感覺，提供上門服務，創造移動4S店概念，提出了“我們就在你身邊”的服務理念。將工作的目標轉向客戶滿意度而不是利潤或銷量，講究在同樣售價的前提下，提供更多、更好的與車相關的服務或因車而帶來的生活樂趣的提供。比如免費為客戶的企業做宣傳，邀請一些名師來提供知識性的服務，平均每月一次的客戶活動讓客戶得到年價值達數千元的活動體驗和禮品，甚至可以讓購車者在多達百余家的商業機構獲取優惠等等，這些已經帶上經濟2.0時代印記的特色服務，才是中高級車市場今后的競爭所向，這也只有國內最有實力和誠意的汽車企業才能提供。