近日，記者從車市紅旗經銷商處了解到，紅旗HQ3政府專用版正式公布售價——39.98萬元，并已開始銷售。此減配后的政府專用版與原3款中價格最低的商務型相比，還低出10萬元。

紅旗HQ3

    減配版HQ3推出后銷售情況姑且不論，但汽車廠商高打高唱后再向市場推出減配版，已不稀奇。如東風雪鐵龍凱旋、07款速騰……多位業內人士稱，減配版的推出就是變相降價，就是為搶市場促進銷售。

    記者暗訪一汽紅旗經銷商得知，紅旗HQ3減配版的推出主要是針對省級政府用車，因為之前的3款車型價格定位于省級以上政府用車，對于級別沒那么高的政府部門顯得偏高。此外一位銷售人員私下告訴記者，紅旗HQ3價格定位偏高，市場反應未能達到預想標準。而一位一汽內部人士透露，此減配版HQ3的推出更大成分上是想以此進入政府采購的范圍，此前幾款車的價格偏高。

    無論一汽推出減配版HQ3目的何在，促進銷售定是其目的之一。去年底東風雪鐵龍凱旋推減配版以促進銷售，就收到了很好的效果，算是廠家推減配版的一個成功例子。選擇減配降價作為促銷手段的廠商不少，目前07款速騰走的也是這條路子。專家稱，汽車廠商推出一款新車型，先打出一張高調牌，在市場上樹立“高檔”形象，如此吸引一批想買又因價格猶豫的準消費者，之后再推降價版，這批消費者就會馬上行動，如此自然達到促銷目的。

    消費者心理

    “買車就是買面子”

    “買車買的應該是實在，而不是面子”，這個道理基本所有的消費者都懂，但真正消費中，卻并非所有的消費者都能抵抗住“面子”的誘惑，特別是眼下中國的購車族。這一點早有業內人士給出論斷：現在中國絕大多數購車者對汽車并不十分了解，中國人的消費觀念是喜歡四平八穩的三廂車，內飾漂亮、配置高檔，相反不太注重技術含量……

    如此，自然就出現了高調亮相再出低配版車型的市場，因為這些車前期“高端”的形象已深入人心，即便后來購買的低配版價格甚至已跨越到另一個級別車的區間，但“我不說誰能知道”的心態卻存在于很多消費者心里。

    專家稱，這樣的消費心理目前來說可以理解，也算正常，因為我國的汽車市場畢竟還處于發展中，而非歐洲等發達國家、地區所達到的汽車實用階段。