最近，在車視界Ｑ群里，許多網友都向小記咨詢買車的問題。說到買車，小記認為，雖說汽車是不折不扣的消耗品，但考慮到使用成本和殘值，買車還得看汽車本身的保值率。根據幾位業內人士的經驗總結，保值率高的汽車通常都是些中低檔轎車，上市較久且有較大的市場保有量。

 　　新車上市一年后購買最劃算

　　這幾年，市場上的新車層出不窮。許多消費者往往禁不住吸引，新車還未正式上市就早早下了訂單。這在北現中源４Ｓ店總經理許昭陽看來是很不理智的。他認為，新車剛上市，雖然零部件進口率高，但是技術工藝還未完全磨合、穩定，價格也還有降幅的空間。

　　許昭陽給出的意見是，“買車不要一味地追求新款，等車子上市一年左右，聽聽老用戶的反映，多了解車子的維修價格后再決定。而且過了一年時間，新車國產化高了，加上為了競爭，廠家多半都會在價格上作一些調整。”

　　市場保有量大的車型是首選

　　曾經聽朋友說到，自打買車那天起，他就眼巴巴地看著車子不斷地“燒錢”和貶值。自己養車的開銷都足夠用來買輛新車了。現如今，消費者在買車時，最關心的莫過于配件和維修費用了。二手車評估師朱劍認為保有量大的車型，一般來說保值率也高些。因為這些車型口碑好，售后服務網絡也完善，市場上零配件供應較充足，開上三五年再轉手，說不定還能賣出個好價錢。

　　另外，小記也從福州二手車市場了解到，新老“三樣”的保值率最高。１９９４年的桑塔納還能賣到２萬元已不是什么新鮮事了。“桑塔納的配件到處都可以買到，而且價格低廉，把老車買回去重新換上新配件，又可以開上一段時間了。”朱劍談到。

　　豪車價格高，但是掉價也快

　　由于消費群有限，與經濟型轎車相比，高檔車的保值率顯然要小得多。進口車銷售顧問小陳舉了這么一個例子，“一位客戶在去年２月時，買了當時市場上唯一的一輛雷克薩斯ＧＳ４３０，當時的成交價是７３萬。最近，這位車主有意將汽車轉售出去。我們給他的評估價是５０萬，車主無法接受。他認為才開兩千公里的車子，而且關稅上調后這車賣到８２萬，現在少說也值７０萬。可是，實際上我們現在新車的成交價不過在７３萬－７５萬之間。”

　　福州合創市場經理曾紅波也認為，進口高檔車的價格受政策等多方因素影響，所以波動較大。一般的轎車轉手時價格落差較大。而諸如越野車這樣的車型，情況就好得多。“畢竟國內生產越野車的能力較薄弱，真正想玩越野車的人還是會選擇進口車。”