最近，打算買車的吳小姐丈二和尚摸不著頭腦，因為她看中的幾款車子價格忽上忽下令人琢磨不透。同一款車子在同一個經銷商這里都會有不同的價格，今天問了是這個價格，下個星期去問就會相差上千元，有時候漲了有時候又降了。
　　
　　汽車質量、價格、利潤，已經成為影響車市的三個關鍵詞。這時消費者心中就不得不產生疑問：汽車不斷降價，其利潤從何而來？利潤空間到底有多少？
　　
　　利少價降
　　
　　車市疑云越來越多
　　
　　記者發現，不少廠家都表示某些車型已經無利可賺，但廠家的汽車降價行動卻從未間斷過。
　　
　　在今年9月的降價大潮中，車價降幅少則數千元，多則上萬元，而且幾乎涉及除豪華車外的所有車型。汽車經銷商一邊一遍又一遍地聲稱車價降得早已沒有了利潤，可是一邊又不停地采取降價行動來刺激市場，這又是為了什么？對消費者而言，車市多年來都如巫山云雨一樣看不清晰：這汽車的利潤究竟有多高？尤其是車是降價了，但是不是同時降了汽車品質呢？這更讓消費者關注。
　　
　　擦亮眼睛
　　
　　看看車上少了什么
　　
　　所謂無利不起早。汽車商們真是賠錢賺吆喝嗎？不會的。只要你細心地去看看這些降價汽車，就會發現種種暗藏的玄機。
　　
　　伎倆一：減少配置。目前，某款今年在杭州休博車展上上市的新車，價格在16萬多，比新車的最低售價低了1萬多元，但配置上卻沒有真皮坐椅、ESP以及大燈清洗等配置。
　　
　　宋先生比朋友晚買幾個月的某款家用轎車，進口的變速箱換成了國產的；固特異的輪胎變成了錦湖輪胎；原本進口的前大燈也成了國產的，這一項就是近千元的差價；還有連接線、內飾都是國產的。
　　
　　曾經有一款車以低廉的價格，讓很多消費者怦然心動，可是該車連空調都干脆拆了。一些車型雖然價格低了，但是卻將原設計裝有ＡＢＳ這樣確保行車安全的配置也沒了。
　　
　　伎倆二：簡化裝飾。為了降低成本，廠家對內飾、外觀大作改動。如某款車的內飾顏色作了這樣的簡化：原先舒適型的桃木車內裝飾被取消；采用鉆石色高級織物座椅的基本型被黑色內飾并配以鈦金面板替代；使用鉆石色天鵝絨坐椅的舒適型也被換為黑色內飾并配以鈦金面板。上市之初，該車系號稱可以為消費者提供10余種車身外觀顏色，但實際只有８種。一些細心的消費者也發現：有些車價格確實是降了，但坐椅從真皮的換成了絨布的，真皮方向盤變成了人造革的。
　　
　　伎倆三：進口材質變國產。一些汽車企業雖然打出了“降價增配置”的口號，但對于配置的材質如何卻不得而知。常有消費者投訴：某款車原先的ABS是進口的，而現在換成國產的；某款商務車以前是進口車身，現在也變成了國產的。
　　
　　專家建議
　　
　　買車要參考整體綜合配置
　　
　　一位業內人士表示，由于汽車價格的不穩定，一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些“改變”，在一些環節使用低檔的零部件，比如在汽車內飾方面，很多廠家開始使用再生塑料。
　　
　　汽車企業的“改進”措施導致整個行業在質量上出現了問題：低端經濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內飾的材料成本，導致質量問題；汽車外部的配置可以“眼見為實”，而它的材質就很難讓人“看穿”了。因此，專家建議消費者在買車時，切勿盲目以價格高低為唯一標準，要參考汽車整體配置綜合考量，才能買到稱心如意的好車。