誤區5車價跳水定有實惠

　　少數不理智的消費者一看到商家的降價、促銷活動就怦然心動，匆匆將車“拿下”，心里還美滋滋地認為落了個大便宜。俗話說，“買的永遠沒有賣的精”。現在的降價促銷五花八門貓膩多，有些是清理庫存、處理滯銷車型，更有甚者是某些商家玩的數字游戲，看似很誘人，可實際上并沒有什么優惠。

　　誤區6配置多=性價比高

　　貪大求全也許是我們的一種傳統習慣，這種習慣在選擇汽車的時候就表露無遺。部分消費者在買車時，一味地追求配置高檔、功能齊全，甚至不切實際地要求小型車擁有大型豪華車的裝備和功能。電子地圖、車載電話、真皮座椅、安全氣囊、CD音響、ABS剎車、桃木裝飾、中控門鎖、鋁合金輪轂等配置務求越齊全越好。配置的重要性因人而異，因車而異，準車主可不要在眼花繚亂的配置中迷失了方向。試問：有幾個閑來無事竟然要坐在車里看DVD大片的？

　　誤區7看說明書決定油耗

　　一些對油耗比較敏感的消費者在挑選車輛時，一頭鉆進了廠家標稱的油耗里面去了。其實，汽車廠家標稱的油耗僅是理想油耗且水分很大，一般實際行車過程中幾乎難以達到。這就是前段時間鬧得沸沸揚揚的“理論油耗和真實油耗”。消費者應該對整車各項性能指標充分了解之后，根據自身的用車需求，在汽車的動力性、安全性、舒適性與燃油經濟性之間作出評定和選擇。

　　誤區8排量大油耗一定大

　　在全球油價持續上漲之時，消費者普遍趨向首選小排量車。而實際上油耗除了與汽車排量有直接關系外，另外一個決定性的因素便是發動機的科技含量水平。例如，東風本田的思域其排量為1.8升，但卻只有1.5升發動機的油耗，同時動力達到了2.0升的水平。此外，日常的駕駛習慣也是影響油耗的重要原因之一。

　　誤區9空間越大越劃算

　　就目前而言，國內大多數家庭買一輛車不是一件容易的事情。因此一些人的觀念是：要么不買，買就買大點的，最好是一家大小出去游玩都夠用：7座的本田奧德賽、普力馬、別克GL8，車內空間大，乘坐當然舒服。不過，要知道當代的小家庭基本上都是三口之家，坐滿5個人甚至7個人的機會很少。車子大了，一來油耗多，二來停車不方便；三來年審、過路橋收費貴了，使用成本明顯增加。

　　誤區10馬力強勁才刺激

　　很多人擔心排量1.6以下的轎車馬力不夠用，乘坐4、5個人就爬不上坡；而超車時又力不從心。其實這種擔心是多余的，廠家在設計汽車發動機的時候就已經考慮好了這些問題。另一方面，如果你每天就開著大別克上下班，在擁擠的城市街道上，3.0V6發動機除了排出更多的廢氣浪費更多的汽油外，根本發揮不了應有的作用。

　　誤區11持幣待購再等等

　　很多消費者很早就有買車計劃，但總想再等等，等到車價最低的時候再出手。結果就無休止地等了下去，一直拿不定主意。這類消費者由于對汽車降價特別敏感，總擔心剛買的新車價格降了。實際上，隨著市場競爭越來越激烈，車價會一直呈現下降趨勢，永遠沒有絕對的最低價。因此，消費者只要有實際購車需求、目前車價能接受就沒有必要苦苦等待，該出手時得出手。

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　　車商建言———

　　千萬別以“貌”取車

　　“盲目”是目前消費者選車時的普遍現狀。最近，不少經銷商銷售人員向記者大倒苦水：很多消費者在選購車輛時只重“外表”而忽視了“內涵”，什么ESP、EBD、ASR；天窗、定速巡航、真皮座椅、桃木內飾、6碟CD等，只要聽說過的恨不得全都加上，所謂“配置高=性價比高”成了他們選車的唯一標準。可現實的情況是，大多數消費者卻連到底應該如何駕駛有ABS的車都不知道。這種消費觀念既落后也不合理，真令人擔憂。當然，要求這些非專業人士的普通消費者能夠對車的內部構造、性能了如指掌確實不太現實，但對于每個家庭來講，汽車都應算是大宗消費品。在選擇的時候對車的性能多一些了解，而不只注重表面那些花里胡哨的配置，其實也并不是一件壞事情。