萬眾期待的速騰終于公布價格了，以一汽和大眾在國內的影響力，速騰儼然成為了06年最具有影響力的車型之一。速騰是國產以后的名字，Sagitar的原義為射手座，在世界上除了九百六十萬平方公里以外的領域，此款車叫做Jetta，沒錯就是捷達，和寶來一樣同樣是捷達的升級版，準確的說這款車是寶來的升級版，而國內祖孫三代齊上陣不能不說又是中國特色使然。從其17.38~21.48萬元的價格和配置比來看不能說給人以驚喜，但貨真價實還是值得肯定的，下面本文就從速騰的配置和價格具體分析一下。

　　一 配置素乎

　　在國內速騰這個檔次的車拼殺的十分激烈，能像速騰一樣提供雙區自動空調、天窗、真皮座椅、行車電腦、定速巡航不在少數，如果速騰和競爭對手比拼這些享受型的配置，可能還真不一定能占上風。

　　眾所周知，大眾汽車作為德系車的忠實代表，做工嚴謹質量上乘一直是有口皆碑的，速騰也不例外，它的很多配置是在打開車門的一霎那看不出來的。建立在大眾最新的PQ35平臺之上的速騰可以說把大眾的看家本領十之七八都掌握到手了：全身激光焊接長度達到了35米，比之POLO和寶來可是大大超過了；采用無縫接合技術避免了覆蓋條的使用；空腔灌臘、雙面鍍鋅可以保證車身堅固而長壽；2.57米軸距和多連桿式懸掛保證了后排空間和乘坐的舒適性；但手動模式的6檔自動變速箱達到了功率輸出與油耗的平衡；隨車速自動改變音量的6+1CD、隨車速自動改變力度的EPS純電動助力轉向系統、ASR、前排主動式頭枕、全車系標配的ESP單子穩定程序、帶爆燃功能的三點式安全帶、前排側氣囊、側面氣簾、LED尾燈等關乎安全的好東西更是一個都不能少。

　　由此看來，速騰的配置非但不能算是素，甚至有些豪華的近乎于奢侈了。不知聽誰說過，德國車的好處是撞車和使用十年后才能看出來的，從上述的配置看此言確實非虛，以犧牲享受的配置換來保命的東西，相信這筆帳諸位都能算得出來吧！

　　二 價格疼乎

　　速騰2.0L 5速手動手動時尚型售價17.38萬元，與藍鳥、蒙迪歐、景程AT、索塔納、遠艦、標致307頂配版、花冠GLX短兵相接，拼價格不分伯仲，比技術速騰可是足以笑傲江湖。花冠、標致307給人的感覺就是高檔家用車，其他幾款更偏近于商用，而速騰無疑打了一個錯位競爭，夠用的空間和可以放倒的后排座椅無疑為家用贏得了分數，而很多實用和先進的配置又會吸引很多商用買主的眼球。

　　速騰1. 8T L 6速手自一體豪華型售價21.68萬元，與帕薩特領馭、雅閣、蒙迪歐2.5、君威、馬自達6、瑞志價格重合。從空間和動力來看，速騰占不到便宜，但是從操控性和技術考慮，速騰還是占有巨大優勢的，技術并不見得越新越好，德系車從質量出發，注重性能與安全重于享受，因此一個肯花20萬買車而又偏重于駕駛的人，速騰無疑是最佳選擇。

　　在此還不得不提一句，速騰的出現勢必使寶來的定價更加尷尬，速騰是寶來的換代車型，但是兩者的基因卻大為不同，結構、尺寸、懸掛方面存在著巨大的差異，速騰1.8T配合帶手動模式的6檔自動變速箱，把“駕駛者之車”的名頭接過來也是未嘗不可的事。那么寶來呢，是停產還是降價，to be or not to be ，這會不會是一汽砸自己的腳呢，現在廠方的說法是這兩款車價格和定位不同，面向的是不同消費者，但愿市場表現真能如廠商所愿。

　　目前速騰在德國不包括ESP、天窗、CD、真皮座椅等配置的情況下折合成人民幣已經超過20萬了，因此速騰在國內的性價比凸現可見一斑。大眾汽車在國內又一次把從7萬到27萬元左右的產品線占全了，而且無一不是重量級選手——高爾、捷達、桑塔納、POLO、高爾夫、寶來、速騰、領馭，再加上途安和開迪，豐田和通用謀求市場份額第一看來還需假以時日。由此看來速騰的價格確實很痛，但是不是痛在一汽身上，而是痛在競爭對手心上。

　　綜上所述，速騰的市場表現確實值得期待，從上市之前的眾說紛紜，到有貨無價的種種猜測，再到全國預售訂單紛至沓來，無一不是在昭告天下速騰的隆重登基。假如馬自達3、凱旋等亂臣賊子出來篡位，速騰也盡可應付自如，畢竟一汽大眾還為速騰留著殺招，如果速騰上市表現不盡如人意，那么完全可以把現有款型降價，之后隆重推出2.0T FSI發動機款，成本絕對可以接受，畢竟這款發動機已經先在新奧迪A4 身上得到了良好的應用。由此看來，速騰退可守進可功，一騎絕塵指日可待。