個性迷人——起亞獅跑

　　體形與途勝相當的起亞獅跑給記者留下十分深刻的印象，若你認為韓國車的做工質量很一般，試開過獅跑之后你絕對會有重新的認識。獅跑在市場定位上有其獨特的優勢。市面上許多SUV車，總是強調在中型轎車不到5米長的車身尺寸內，可以擠進7位乘客來強調其有肚能容的特性。但是起亞的工程師清楚地將獅跑設定在小巧舒適的5座位產品。短軸距設計的起亞獅跑不但能滿足都市用車環境的需求，而完善的產品力、獨特的市場地位、適合的價位，都讓其成功地打動消費者的心。

　　起亞獅跑2.0型號的引擎，跟其它同廠的直列四缸汽車一樣，發動機聲浪偏大，高轉速的引擎聲音更有點粗糙。標準搭配的四速手自動一體化變速箱的運作還算順滑，即使是全油門起步，Kickdown也只會讓人感到輕微的頓挫感，正常行車卻有大型轎車一樣平穩均衡的感覺。高車身設定的起亞獅跑在彎道中車身的側傾很明顯，但側傾到一定的角度，由于避震彈簧設定得當，身體便會得到充足的支撐。以稍高的車速過彎，轉向不足的特性還是在可以接受的范圍內。

　　起亞獅跑基本規格

　　引擎　2.0DOHC
　　變速箱　四速手自動一體化
　　排量　1975cc　最大功率　104kw／6000rpm
　　最大扭矩　184Nm／4500rpm
　　懸掛方式　麥弗遜式獨立懸掛
　　軸距　2630mm　長度　4350mm
　　寬度　1800mm　高度　1695mm
　　參考價格　23.88萬元

　　柴油引擎安靜省油——華泰特拉卡

　　在國產化之后，我們認為現代特拉卡原本的優點基本上都良好地保留著。原廠利用國產化的優勢，除推出汽油柴油兩種引擎的發動機之外，也通過低價格的策略讓其在國內市場越來越受到歡迎。

　　特拉卡在外觀設計上新采用了國際流行的蜂窩狀散熱格柵等讓其的外形看來更為霸氣。車內座椅為2＋3＋2的七人座配置，但除了前面兩排與一般五人座的車輛相同之外，第三排座位基本上只是輔助使用。行李廂部分除了標準配置有拉網可以放置雜物之外，第二排座椅收納之后可以獲得平整的大容量行李空間。

　　華泰特拉卡搭載2.9升排量柴油發動機，其共軌式噴油系統將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，這一柴油發動機技術的創新最大限度地降低了柴油發動機車型的震動和噪音，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。2.9升的CRDI柴油引擎起步時，十分有力，加速過程比較線性，不過變速箱對油門的反應不是特別敏感，每次加油大概都有半秒鐘的滯后。其底盤調校出色，乘坐舒適，就算在經過Off-Road路段，車身的顛簸也被控制并柔化。

　　特拉卡基本規格

　　引擎　CRDI
　　變速箱　4速自動擋
　　排量　2902cc
　　最大功率　110kw／3800rpm
　　最大扭矩　333Nm／2000rpm
　　懸掛方式　前帶扭桿彈簧的獨立雙叉骨后帶螺旋彈簧5連桿
　　軸距　2750mm　長度　4710mm
　　寬度　1860mm　高度　1795mm
　　參考價格　27.98萬元

　　采用奔馳技術——雙龍雷斯特

　　雷斯特切入國內市場同樣也是以高性價比取勝。豐富的配備與優異的內外觀設計是該款車讓人關注的賣點。作為一部采用奔馳技術的SUV車，純正越野取向的驅動系統與底盤設計，也是這部車值得推崇的部分。

　　雷斯特的外觀造型簡潔而不失粗獷的流暢。其中最引人注目的焦點是獨特三筒狀投射燈造型的頭燈組，以及大膽采用霧面非車身同色處理的大型塑料材質車身包圍。雷斯特的車室內為2＋3＋2的七人座布局。平常在不需要使用時第三排座椅可以經過折疊放倒而成為平整的行李空間。

　　雷斯特RX320搭載奔馳的直列六缸引擎，雖然引擎本身在運轉質量與輸出數字上并不差，但想要推動雷斯特高達1.8噸的車重仍然是稍嫌吃力。但是引擎的平順度與油門反應表現等有水平以上的演出。懸掛系統采用前雙A臂圈簧避震器，后多連桿結構，仍然保持SUV世家必用的分離式梯形大梁，兼顧了越野性能的表現。

　　雷斯特RX320基本規格

　　發動機　G32D直列六缸
　　變速箱　5速手自動一體化
　　排量　3199cc　最大功率　162kw／6100rpm
　　最大扭矩　312Nm／4600rpm
　　懸掛系統　前雙A臂／后五連桿
　　軸距　2820mm　長度　4795mm
　　寬度　1870mm　高度　1830mm
　　參考價格　39.8萬元