1.0L

　　這個排量的車型有哈飛路寶1.0、夏利1.0、吉利優利歐1.0和SPARK 1.0。

　　上述車型的發動機有三類，一類是哈飛路寶搭載的東安DA468Q-2 四缸8氣門發動機，最大功率33.5kW/5000rpm，最大扭矩72N•m/3000～3500rpm；一類是夏利搭載的TJ376Q-E型1.0L直列三缸電噴汽油發動機，最大功率為39kW/6000 rpm，最大扭矩77N•m/3600rpm，吉利優利歐搭載的JL376QE發動機也與此相似，只是最大功率略小，為38kW/5600 rpm；還有一類是樂馳搭載的大宇開發的1.0L四缸8氣門發動機，最大功率47kW/5400rpm，最大扭矩87.3N•m/4200rpm。

　　東安機和夏利機一個是四缸，一個是三缸。從發動機性能上講，東安機功率雖然不如夏利機，但它更強調低轉扭力，因此這兩種機型在中低速行駛中的動力表現基本相當。而SPARK發動機的動力表現則要明顯好得多，加上SPARK的自重較輕，不論是低速還是中高速的表現都要強于前面兩款。

哈飛路寶

　　從車內空間上看，哈飛路寶最好，頭部、腿部空間都比較充足，只是在滿載5人的情況下后排有些擁擠；夏利和吉利的前排較為寬松，但后排腿部空間局促，對于身材較高的人來講有些勉強；而SPARK的內部空間則相對要小一些。

　　SPARK 1.0L的做工是這幾款車中最好的。車雖小，但車身鈑金件頗為厚實，整體感較強。其內飾大部分都是塑料件，但做工體現出大廠風范。儀表臺內只有速度顯示卻沒有轉速顯示，這對于新手來說多少有些不便。SPARK 1.0L只有一款5速手動擋型，離合器感覺輕便，檔位清晰順暢，剎車反應靈敏且漸進性較好，但懸掛偏硬，尤其是后排乘坐的感覺會更加明顯。與0.8L車型相比，1.0L車型增加了ABS和前后電動車窗、電動調節右后視鏡、四門電動車窗和中央門鎖。靈活便捷是它的最大特點，美中不足是較低的國產化率影響了售后服務，維修配件價格相對較高。

夏利N3

　　夏利和吉利屬于技術水平相當的車型，其實吉利一開始就是仿的夏利，只是夏利的可靠性要稍好一些，維修也相對便宜。這兩種車的發動機的低速動力較弱，起步要掌握好油離配合，提速能力一般，中高檔位表現要相對好一些。車廂密封性差，中高速行駛噪音大，制動偏軟，裝配質量一般。懸掛韌性不足，滿載情況下過減速坎時容易托底。內飾方面，夏利7101做工粗糙的問題仍然存在，反倒是吉利優利歐的中控臺的面板平整度和色彩給人眼前一亮的感覺。雖然這兩款車都存在一些缺點，但以3萬多元的價格來看，還是可以諒解的。

　　哈飛路寶的擋位操作清晰，內外部的做工也相對平整、細致。底盤調校比較到位，懸掛能較好地吸納路面的凹凸，而且遇上坑洼時底盤和車身顯得比較扎實，沒有太多的松散感。激烈過彎時，車身側傾較小，過彎極限和操控穩定性在這些小車中屬于出類拔粹的。路寶的不足之處是左側A柱底部過于寬大，轉彎時遮擋了較大的視野；方向盤在行車中轉向有一點虛位，過彎指向和路感不是特別清晰。