據工業協會統計數據顯示，今年1至5月MPV產銷增長明顯，累計產銷6.11萬輛和5.71萬輛，同比增長31.26%和31.54%，遠高于汽車行業整體增長的速度，成為車市整體陰霾中為數不多的亮點。

　　全國乘用車聯席會專家饒達指出，MPV是市場增長速度最大的一個車型，將在以后很長的一段時間保有穩定的銷量。
 
　　家用MPV市場潛力巨大

　　業內人士分析，相對于轎車，家用MPV更加實用，不僅具有轎車的舒適性，又兼顧MPV寬闊的駕駛空間和多功能性。目前國內大多數普通家庭購車者還只能消費得起一輛車，家用MPV以合適的價格和多功能的休閑用途贏得了他們的青睞。

　　據了解，目前MPV市場上，18萬元以下的小型MPV以家庭用車為主。介于兩者之間的中檔MPV相對復雜，GL8、起亞嘉華、奧德賽等都在其中，競爭也最為激烈。據統計，今年1-6月份，“休閑轎車”普力馬累計銷量7497輛，同比增長高達31.5%。尤其是3月底普力馬新內飾系列上市后，普力馬的月銷量始終保持在2000輛左右，排行上半年MPV市場銷量前五名，并且是其中唯一的一款家用型MPV。

　　高端MPV市場成關注熱點

　　與家用MPV相比，盡管高端MPV不是銷量的主力，但由于領先的技術和設計理念，引領MPV的發展方向，因而總能吸引足夠的眼球。

　　而2005年高端MPV市場也注定成為關注的熱點。一方面是市場對其認同感的增強，更多的企業、單位乃至個人感受到高端MPV具有的形象提升作用；另一方面，有更多種類的高端MPV進入了中國市場。最引人關注的包括已經熱銷的05款克萊斯勒·大捷龍、奔馳V iano和計劃今年秋季入市的日產“貴士”。加上原來的豐田大霸王，這幾款車型都瞄準了高端的商務、公務市場。眾多國際品牌的加入，在給消費者更多選擇的同時，也加劇了高端MPV市場的爭奪。

　　據調查，無論是組織還是個人，購買高端MPV一方面是樹立形象、體現實力，另一方面則看重綜合的商務用途。因此，消費者對高端MPV的外形尤為在意，要求車型大氣美觀，同時也不能過于個性化。高端MPV受到商務客戶青睞，也源于其內部的大空間、舒適性的人性化設計所帶來的移動商務環境。Viano和貴士都各自表現出其作為商用車的內飾特點，但克萊斯勒·大捷龍則為長、短途的商務旅行營造了更為舒適的商務空間。

　　進口MPV同樣有作為

　　今年上半年，我國MPV銷量為61016輛，比去年同期增長15%，市場規模達到122.7億元，而其中進口MPV的銷量份額也增長迅速。業內人士分析說，雖然受到政策和消費環境的很大影響，但進口MPV的增長潛力仍然可觀。

　　由于受到相關政策的影響，我國上半年進口車數量急劇萎縮。據海關總署公布的統計數據顯示，今年一季度我國進口汽車總量降幅達50%。雖然如此，進口MPV的需求并沒有因此受限，反而呈增長趨勢。由此可見，在去年整體車市低迷的情況下，MPV的需求并沒有受到很大的影響。有工業協會統計數據顯示，去年MPV銷量同比增長31.2%，比全行業平均增長速度高一倍。

　　業內人士分析說，MPV的購買者多為企事業單位，因此受整體車市影響不大。而對于進口MPV的需求更是如此，由于進口MPV的配置相對較高、技術更成熟，所以受到國內消費環境的影響也相對較小。

　　購買進口MPV的最主要用戶群體為有一定實力的企事業單位。事實上，無論是商務還是家庭應用，進口MPV都占有一定的優勢。類似克萊斯勒·大捷龍這樣的進口高端MPV的增長潛力不可小覷。