公司市場營銷部及商務貿(mào)易部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海透露不降理由
　　
　　盡管在上海大眾全線降價后，已有不少廠家“抗不住”紛紛打出優(yōu)惠招牌，但也有堅決“不吃螃蟹者”。
　　
　　8月17日，上海通用汽車有限公司（以下簡稱上海通用）市場營銷部及商務貿(mào)易部執(zhí)行總監(jiān)劉曰海出席西寧的GL8陸尊發(fā)布會，《每日經(jīng)濟新聞》再次問及“上海通用到底會否跟進降價”的問題，劉曰海不假思索地再次表態(tài)：“我們不會跟進降價。”
　　
　　去年5月份，由上海通用率先降價，南北大眾、神龍富康等隨后跟進，中國汽車業(yè)一發(fā)不可收拾，形成了當年一波降價潮，并一直蔓延到年底。今年雖然車市競爭仍然十分激烈，但也許是忘不了去年降價的“痛”，各大廠家普遍認為降價是“最低檔次”的競爭，堅持不動用價格戰(zhàn)這把“雙刃劍”，而是在營銷手段、新產(chǎn)品上市、差異化策略甚至是網(wǎng)絡競爭等方面展開了“對壘”。
　　
　　7月26日，在廈門，上海通用營銷總監(jiān)孫曉東在接受采訪時仍明確表示：“上海通用不打價格戰(zhàn)，即便市場競爭激烈，上海通用最多采取增加配置不加價的方式來提高競爭力。”但沒過幾天，汽車市場彷佛在一夜之間“變了顏色”—8月8日，上海大眾高調(diào)宣布了全線降價的消息，“降價潮”這個敏感話題再次成為市場焦點。
　　
　　就在上海大眾降價后的第一天，《每日經(jīng)濟新聞》聯(lián)系上了上海通用的公關(guān)部相關(guān)人員，他們表示：“現(xiàn)在消費者日趨理性，已經(jīng)不能單靠降價來刺激他們的購買欲望了，還需要更成熟的產(chǎn)品和更可靠的服務，為此上海通用近期不會降價，但會致力于為消費者提供更高性價比的產(chǎn)品。”
　　
　　8月10日，長安集團第一個跟進降價，降價規(guī)模成歷史之最—占公司銷量70%的F系列汽車的價格最高降3000元，幅度近10%，其它車型最低降2000元，同時多達600種的原廠配件價格也全面下調(diào)，平均降幅為20%，最高降幅達75%。
　　
　　而備受關(guān)注的上海通用雖然沒有主動降價，但來自其經(jīng)銷商處的消息稱“二級經(jīng)銷商景程降一萬元”，似乎證實了消費者“上海通用明不降暗降”的猜測。對此，劉曰海解釋道：“上海通用確實沒有降價，之所以景程會在市場上出現(xiàn)這樣的價格，是因為這并不是單車價，而是二級經(jīng)銷商向客戶打包出售的價格，消費者必須在經(jīng)銷商處辦理保險、上牌、裝潢等一系列手續(xù)，才能以此低價購得車輛，也就是說，經(jīng)銷商是用其它服務的利潤來補貼車價的。”
　　
　　劉曰海還強調(diào)說：“上海通用還有兩個不降價的理由：一是，上海通用在3月份已經(jīng)調(diào)過價格，君威、凱越等的價格都已經(jīng)調(diào)整過并重新配置過，目前的性價比已經(jīng)相當具有競爭力了；二是，上海通用目前的庫存非常合理，沒有必要降價促銷。”