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　　【前言】誕生于起亞的中級(jí)轎車(chē)賽拉圖(Cerato)，在歐美市場(chǎng)上市僅一年，便取得了銷(xiāo)售量超過(guò)10萬(wàn)輛的好成績(jī)。而賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺(tái)、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)姐姐伊蘭特走的是實(shí)用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動(dòng)、年輕的路線。東風(fēng)悅達(dá)的老總們看到這個(gè)勢(shì)頭，再想到現(xiàn)代一款引進(jìn)并大賣(mài)的成功車(chē)型－伊蘭特，按他們的話說(shuō)，這就是典型的適合中國(guó)的“三廂大氣穩(wěn)重”，看來(lái)將起亞此款車(chē)引入國(guó)內(nèi)是在所難免了。

　　點(diǎn)擊下圖賽拉圖上市專(zhuān)題查看詳細(xì)車(chē)價(jià)：

　　看得出KIA設(shè)計(jì)非常努力，新品有著較大的外形和品質(zhì)提升，在外國(guó)已經(jīng)獲得不俗口碑，也給中國(guó)的KIA經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)“甘露”。賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺(tái)、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)姐姐伊蘭特走的是實(shí)用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動(dòng)、年輕的路線。

　　我們從幾個(gè)方面來(lái)探討一下這款車(chē)型：

　　1，動(dòng)力強(qiáng)勁，毫不含糊：

　　這具ＤＯＨＣ式的直列四汽缸引擎，在轉(zhuǎn)速超過(guò)4,000轉(zhuǎn)之后，整體表現(xiàn)可說(shuō)是截然不同，引擎調(diào)性的轉(zhuǎn)變，給差異極大的感覺(jué)。適合輕松漫步在都市或鄉(xiāng)間；而4,000轉(zhuǎn)以上領(lǐng)域，就靈活、迅速且讓人贊嘆。

　　2，外觀：有突破但缺少傳承性

　　賽拉圖的外形設(shè)計(jì)綜合了歐洲車(chē)和韓國(guó)車(chē)的風(fēng)格，車(chē)頭和車(chē)尾帶有明顯的起亞汽車(chē)傳統(tǒng)，而車(chē)身部分則吸取了歐洲車(chē)型的流暢。在賽拉圖左右兩側(cè)有著兩條凹形腰線，據(jù)工作人員介紹，它是起亞車(chē)身制造工藝。因?yàn)檫@兩條腰線對(duì)模具制造工藝和整車(chē)裝配工藝的要求高。它的外觀上比以前想像中更為寬大和厚重，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，賽拉圖突破了以往韓國(guó)車(chē)給人較為小氣的感覺(jué)。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭和車(chē)尾帶有明顯的起亞汽車(chē)傳統(tǒng)，車(chē)身部分吸取了歐洲車(chē)型的緊湊與流暢。但賽拉圖的外觀仍屬中規(guī)中矩的類(lèi)型，不會(huì)讓人“驚艷”。尾廂蓋上緣延伸出一體式的小型尾翼，也許對(duì)于空氣力學(xué)的幫助有限，但至少也美化修飾了方正厚實(shí)尾廂產(chǎn)生的笨重感，部分消減了尾廂過(guò)短造成的視覺(jué)缺陷。