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　　最近熱門的頤達(dá)兩廂版-騏達(dá)已經(jīng)下線，作為國(guó)內(nèi)最“新鮮熱辣”的兩廂車，我們又可以討論一番，記得較早時(shí)，兩廂飛度的銷量創(chuàng)造了兩廂比三廂車好賣的歷史，雨燕剛剛下線并上市，帶來一陣旋風(fēng)，不過后來大家都知道其使用的是羚羊一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓很多車迷有些感傷，目前兩廂頤達(dá)的問世，看來可能成為日系車中能夠超越飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么讓我們簡(jiǎn)單比較一下：

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.5 CVT自動(dòng)  (更多圖片)

　　一，外觀：

　　兩廂飛度外形非常時(shí)尚，且具有寬敞的內(nèi)部空間與較高的技術(shù)含量。與此相比，兩廂頤達(dá)的外形也更為和諧，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)超大空間與精致內(nèi)飾。依照國(guó)外TIIDA的數(shù)據(jù)，該車軸距為2600mm，且由于后排座椅前后能夠移動(dòng)240 mm，行李艙空間可達(dá)289～ 463 L。一些數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了飛度。

誕生于日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的梅甘娜平臺(tái)的頤達(dá)，是日產(chǎn)去年10月在日本推出的一款車型。它最大的特點(diǎn)就是混血的相貌：前臉有雷諾轎車的影子，頤達(dá)的外觀給人感覺有點(diǎn)怪異是有原因的，首先是比一般轎車高出了約10厘米，其次則是后備箱顯得比較短。頤達(dá)的外型并不是很漂亮，但也不算令人倒胃口，在兩廂改造為三廂這方面，頤達(dá)的表現(xiàn)比三廂飛度要好一些。

東風(fēng)日產(chǎn)將頤達(dá)標(biāo)榜為“寬適轎車”，倒也不算言過其實(shí)。置身于這款車長(zhǎng)不超過4.4m的車內(nèi)，感覺比坐在車身長(zhǎng)度多出十幾厘米的凱越、花冠中還要略寬松一些。能做到這一點(diǎn)，一方面是托頤達(dá)高個(gè)子的福，另一方面也表現(xiàn)出了日產(chǎn)在空間營(yíng)造方面的功力。

在外形上，兩者打成平手。

二，價(jià)格與設(shè)備的比值：

大家首先應(yīng)該明白的是，我們要拿一款價(jià)格上相等，配置上（例如都是手動(dòng)檔）相等的車型來做比較，很明顯的一點(diǎn)是，目前TIIDA的價(jià)格是：

級(jí)別	售價(jià)(萬元)
G M/T	11.98
G A/T	12.98
GE（I-Key）	13.98
GS	15.98

飛度的價(jià)格比較簡(jiǎn)單：1.3手動(dòng)9.68萬，1.3自動(dòng)和1.5手動(dòng)10.68萬，1.5自動(dòng)11.68萬

這里我們不妨拿出它們的排量相等手動(dòng)系列出來作比較，頤達(dá)1.6G Vs 飛度1.5MT

首先價(jià)格上相差13000元，再看它們的配置，1.5MT的飛度配備有天窗，真皮方向盤，鋁合金輪圈；而頤達(dá)2廂這三樣都有所欠缺，特別是天窗和鋁合金輪圈，這些都差不多需要1萬元的差價(jià)。而且飛度的CVT自動(dòng)變速器是國(guó)際同級(jí)，頤達(dá)卻沒有采用CVT，是傳統(tǒng)的齒輪變速器。

配置上飛度勝出。

三，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題：

頤達(dá)搭載一款1.6L的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80Kw，最大扭矩為153N.m，從數(shù)值上看在同排量的國(guó)產(chǎn)轎車中均名列前茅。然而，從實(shí)際操控來看，頤達(dá)的動(dòng)力輸出并不令人興奮，即使急踩油門也不會(huì)有很強(qiáng)烈的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min以下時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)一直很安靜，這是日系車的強(qiáng)項(xiàng)。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)也值得一提。飛度雖然是1.5L的排量，但是數(shù)值上已經(jīng)可以看到最大功率為79Kw，但是飛度的VTEC技術(shù)相對(duì)頤達(dá)的可變氣門的技術(shù)還是略顯落后，而且頤達(dá)采用DOHC的雙凸輪軸設(shè)置，這點(diǎn)也比SOHC單凸輪軸VTEC的引擎先進(jìn)，成本要高。

報(bào)價(jià)與參數(shù):東風(fēng)日產(chǎn)/頤達(dá)(Tiida)/TIIDA頤達(dá)1.6J MT  (更多圖片)

發(fā)動(dòng)機(jī)，頤達(dá)勝出。

底盤

這方面，可能很多讀者還不清楚，不妨我來講一下，飛度的懸掛系統(tǒng)是很傳統(tǒng)，比較容易操控和駕駛，路感比較舒服；頤達(dá)為了得到更大的內(nèi)室空間，把獨(dú)立懸掛改成帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，這樣以來必定損失乘坐舒適度。

底盤飛度勝出

東風(fēng)日產(chǎn)快速推出兩廂版頤達(dá)也是想借著目前這款車在市場(chǎng)上的旺盛人氣。兩廂TIIDA在日本上市即取得相當(dāng)不俗的業(yè)績(jī)，按照國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，不少兩廂版車往往都會(huì)比三廂版有更高的市場(chǎng)接受度。兩廂頤達(dá)無疑也被東風(fēng)日產(chǎn)寄予了厚望，當(dāng)然，我們更期望最終的市場(chǎng)答案。

伯樂相車一：我愛兩廂車之買騏達(dá)/飛度？