如果說兩年前，你還對韓國車感到陌生的話，這不奇怪，如今韓國車異軍突起，這幾年，隨著千里馬和伊蘭特在中國市場的優秀表現，韓國車已經順利敲開了中國市場的大門。不過，千里馬和伊蘭特這樣的經濟型轎車僅僅是韓國車開拓中國市場的第一步。在韓國汽車成功實現了歐美汽車市場的圈地之后，其汽車產業在中國本土戰略移植的工作就一直推進得非常順利，即使是在不景氣的2004年里，他們的成績仍然很出色。預計2010年，北京現代與東風悅達起亞在中國的生產量將近100萬輛。
所以，如何看待韓國車在中國市場的發展？絕對是一個值得我們思考的問題。

　　一衣帶水有優勢

　　暫且拋開產品不談，文化背景的差異對市場推廣的影響可謂深刻而長遠。這一點上，與嚴謹刻板的歐洲人或者不拘小節的美國人相比，作為一衣帶水的鄰邦，韓國與中國在歷史文化、人文特質上的相似性，都能夠讓韓國企業更為精準地把握住中國汽車購買人群的消費心態。韓國企業的這一優勢已經在文化、服裝、電子等領域多次得到驗證，如今，極有可能在汽車領域再度發揮它的威力。

　　這幾年隨著各種信息渠道的多元化和消費者消費心態的成熟，中國老百姓的購車動機和購車行為日趨理性。據專業人士分析，盡管品牌的導向性仍然起較大作用，但是在尚未成型的中國汽車產業大環境下，汽車行業真正具有領導力的品牌還沒有出現。因此，在這種情況下，消費者考慮更多的是，誰的綜合品質更好，就選擇誰，而不是沿襲一成不變的傳統觀念，盲目追隨。

　　對此，韓國企業很好地把握住了中國消費者的“心”，東風悅達起亞的“百輛遠艦（OPTIMA）·百人百日免費試駕”活動就是一個很好的案例。中國消費者還不像歐美發達國家那么富裕，他們對車的了解也不像成熟市場的消費者那么深刻，因此，在買車過程中，他們面臨著更大的壓力和更多風險。而在買車前如果能進行充分的試用，無疑將會減少他們的壓力，降低潛在的風險。因此，“百輛遠艦·百人百日免費試駕”活動受到消費者熱烈歡迎也就不足為奇了。

　　盡量追逐高性價比

　　也許和他們的民族氣質有關，韓國車的務實精神一直值得稱道，對高性價比的追求，始終貫穿在各個細分市場的征戰中。實際上，這樣的競爭策略在歐美這個崇尚物質與權勢的社會中本應沒有太多的被認可的理由，但是韓國人硬是通過不斷提升技術品質以及實惠的價格得到了老外們的認可。去年4月，美國J.D.POWER提供的消費者調查報告已經顯示了部分韓國汽車的市場滿意度已大大超過歐美品牌。

　　在中國市場上，韓車推進的腳步主要通過資本重組和資源整合來實現。在近兩年內，短時間實現了價值創造和累積后，這種跨越式的發展更直接、更深入地讓中國老百姓接受并認可了韓國車。如今，韓國車在中國已不僅僅是實惠、廉價的代名詞。在經過與中國本土企業資源整合的洗禮和嬗變之后，韓國車在品質、外形和安全上都已經有了脫胎換骨的創新和改變，與歐美和日本品牌相比也毫不遜色。作為韓國車在中國市場上最大的兩個平臺——北京現代和東風悅達起亞，其旗下的多款車型在中國的成功推行無疑證明了這一點。

　　盡管在品牌的認知度上，相比較其他一些中級車市場的老牌歐美車型，韓系車尚存在一定追趕空間。但憑借其獨到的性價比和不斷提升的性能品質，加上韓企對中國消費文化的深刻理解，韓國車對中國中級車主流市場的沖擊將會越來越大。