原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：

　　奇瑞SUV―瑞虎T11上市了？當我們還在為東方之子在中東售價$37000是個神話還是個笑話爭論不休的時侯。奇瑞又一次實實在在的吸引住了我們的目光，雖然誰又能知道這次的瑞虎所開辟的是桃花源中的溫柔鄉還是一個幸福世界里的烏托邦。

　　我一直對兩個品牌的車有著不同一般的感情。其一是廣州本田，在上個世紀末我第一次看見雅閣優美的曲線外觀，這是我第一次相信中國人自己制造的車很有理由不必象普桑與捷達般的方頭方腦，就象我上初中時第一次發現我們班的女生開始把長長的馬尾辮松下的時侯，我發現讓人怦然心動的原來只是外在美，而且僅僅只是外在美。

　　其二便是奇瑞了，雖然我不清楚奇瑞什么時候在我的印象中出現，但有一點可以保證，當奇瑞這個名字越來越頻繁的出現在我周圍的時侯，各款汽車的價格也在越來越靠近實際，盡管誰也不曉的這樣的實際本身是不是實際，就象誰也不曉得情色文化和情色本身有什么區別一樣。但奇瑞給我們帶來的原本不只是一個品牌的影響，而是整個市場的理性。

　　抒情抒夠了，就象戀愛談久了不能總經歷風雨就不讓我看見彩虹一樣，得看些實際性的東西。我第一眼看見瑞虎的時侯有這樣一種感覺，象是SUV中的QQ，4285×1765×1705的體積在SUV中屬于中小型，但飽滿緊湊的外形很能吸引人，虎頭虎腦的前臉和QQ一般的討人喜愛，看來奇瑞的設計師在QQ身上抓住了最需要延續的部分。但隨后坐在車內2510的軸距所帶來的緊湊一下子變成了缺點，如果駕駛員和后排乘坐者都在178公分左右的身高的話空間就明顯的局促。但你如果上半身長一點下半身短一點這個問題可以忽略不記，因為瑞虎的車內高度很是優越，當然誰也不愿意以犧牲自身身材比例去迎合任何一款車。畢竟人和車一樣，都需要看上去很美。

　　粗略的看了下車內裝飾，也就那四個字，不好不壞。現在越來越多的車在車內裝飾上延續了學生時代的通病―六十分萬歲。看一輛車的內飾關鍵在于看車內的非金屬件，也就是橡膠件與塑料件。因為金屬件可以通過表面處理來掩蓋瑕疵，就象如果孫二娘在臉上拍上二兩的脂粉照樣是個胖一號的林黛玉一樣。但橡膠件與塑料件的表面處理就不那么簡單了，往通俗了說塑料件與橡膠件的手感直接來自于材料本身，其成本價格無可回避。那么瑞虎的內飾如何呢？反正我用手劃過那些角落后手沒有被毛刺掛破，和旗云相比是精細了不少，但和其他品牌相比還是略顯粗糙，但車內一些人性化的設計卻也能讓人覺得奇瑞的改變，就好像前排后內藏式杯托架以及帶收倦簾的后艙遮物板，確實是些容易被忽略卻又很實用的東西。

　　最有意思的事情發生在試乘的時侯，我感覺瑞虎在換擋時有明顯的頓挫，于是詢問究竟。駕駛員（也就是經銷商）笑嘻嘻的對我說這是因為他剛才直接由三擋上進到五擋，動力不足所引起的。這點就讓我很迷茫起來，駕校老師的話一句句開始在耳邊回想，不過轉念一想，不管是什么答案，反正有答案就好，就象遲到總比不到好一樣，就象在餓的時侯蒼蠅也是肉一樣。好在在我自己試駕的時侯沒有發生這樣的問題，這也就讓我對瑞虎變速箱的疑慮稍做安息，雖然我還是不相信剛才的頓挫是因為跳擋所至，但這似乎已經超出了我的判斷范圍，而我也從來沒有自己與自己較勁的習慣，于是我的推想便從此偃旗息鼓。

　　瑞虎的動力是我所沒有想到的，絕對是屬于越野一級的，當然瑞虎本身的設計也就是充分考慮到了越野。這樣的表達似乎多此一舉，但我還是覺得不得不說。當我緩緩的蹋下油門的時侯，我能充分感覺到三菱4G63S4M發動機所蘊含的動力，這點讓駕駛者非常的充滿自信，經過改進的蓮花底座平穩舒適，隔絕了大多數的路噪。但發動機的聲音好像來的比較狂野，但這一點都不尷尬，畢竟瑞虎的定位是SUV而非一般的家轎。按照個人習慣我覺得瑞虎的制動偏硬，這好像是所有SUV的特點，說不上好和壞，反正經常坐在SUV的付駕駛位置上一定能養成系安全帶的好習慣。

　　三菱的發動機和國產QR523的變速箱是我對瑞虎的最直接的體驗，我的忠告是前者是享受，后者在挑選時則應該多加注意。這似乎又是給了民族品牌一記不悶不響的巴掌，但好在品牌還是國人的。這就象我駕駛著瑞虎奔馳在柏油路上的感覺一樣，不如總在途中，于是常有希望。

原創文章，如需轉載或者投稿，請致信：morain@pcauto.com.cn或留言：