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微型車導購系列 奇瑞QQ的動力性能分析！

　　眾所周知，奇瑞QQ和SPARK同樣來源于大宇的MATIZ車型。QQ率先上市，定價為4.98萬，等于將了SPARK一軍：將要上市的SPARK需要依靠進口件組裝，成本高，價格自然低不了；即使沒有成本因素，出自通用雪佛蘭家族的名車，當然也沒有理由自貶身價。現在，從SPARK的定價策略來看，的確沒有把QQ看做勢均力敵的競爭對手。通用五菱公布的新價格，依然讓人有點兒瞠目結舌：排量為0.8L的一輛小車，外形與4.98萬的QQ幾乎一般無二，竟然要賣這樣的價格：手動擋6.18萬；自動擋7.28萬。

　　價格不能決定一切，關鍵是占據價格和天時優勢的QQ質量表現如何，最近由JDPOWER發起的針對中國市場的車輛使用狀況調查報告給了我們一個參考：

　　1：IQS—車輛使用初期的質量狀況調查

　　（調查說明：車輛購買后2—6個月之內的質量狀況）

　　（評測單位：每100臺車消費者反饋的故障個數XX/P100，數值越高表示初期質量狀況越差）

　　數據分析：總體數據顯示，越是國產化程度高的微型車，使用初期的質量狀況有明顯惡化的趨勢。而尺寸和級別較高的車輛，每100臺新車的初期使用故障個數都在100-200之間。

　　奇瑞QQ使用初期的成績：每100臺QQ在購車后6個月內平均發生故障374次。被調查項目包括空調、暖風、引擎等，他的奪冠表明奇瑞QQ的“國產化”整體而言還是很成功的，比生產多年的夏利成績稍好。但是比飛度等品牌的數值還有很大差距。

　　2：APEAL—車輛使用初期的用戶滿意程度調查

　　（調查說明：車輛購買后2—6個月之內用戶對車輛使用情況的滿意程度，該數據反應用戶對品牌的忠誠度和滿意度。）

　　（評測單位：滿分1000，分數越高成績越好）

　　數據分析：總體數據顯示，夏利獲得了冠軍，SPARK名列第二，而奇瑞QQ則榜上無名。這說明用戶在使用過程中對奇瑞QQ的表現（綜合的，包含使用初期的服務情況）并不滿意，同時也告戒了奇瑞集團，汽車品牌的樹立不可以僅僅靠打擦邊球來實現。

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