前一陣子門庭冷落的汽車市場近日忽然人氣上升，售價10萬元以下的低檔轎車身價倍增，售價在5萬元以下的夏利、QQ部分緊俏車型已經賣斷了貨。捷達、賽歐等經濟型轎車價格也紛紛反彈。
　　
　　消費者揣著現錢交訂金
　　
　　“去年車怎么都賣不動，一到了2005年，大家都不約而同到店里來搶車，拿著錢來店里交訂金的人都排隊，形勢好得趕上了2002年。”天津一汽經銷商李總如此形容夏利的暢銷程度。
　　
　　這波行情來得太突然，廠家和經銷商都有點兒措手不及。最受歡迎的夏利7101AU(售價39800元，三缸三廂1.0L)本來生產得就少，如今大家一搶，市場早已斷貨。李總介紹，2004年全年他們店里一共才賣出了500多輛夏利，而2005年1月份還未結束，夏利的銷量已經突破70輛，還有大批排隊等著提車的消費者。
　　
　　亞運村車市外的“車蟲”又開始重操舊業(yè)——加價賣車。夏利部分車型需加價500元到1000元才能提到現車。
　　
　　截至1月28日，QQ的單月銷量已經突破一萬輛，打破了上市以來的紀錄。全國市場售價29800元的QQ貨源告急，還有800多位消費者交了訂金排隊提車。
　　
　　10萬元左右的經濟型轎車車價也止跌反彈。一汽大眾經銷商捷亞泰周經理介紹，1月份捷達各款車型價格比元旦前平均上漲了3000元到4000元。上海通用旗下賽歐從去年底到現在一個月時間內，已經悄悄漲了3次價，每次漲價幅度在2000元到3000元，北京市場上的賽歐庫存已經基本消化干凈。富康最近也銷售火爆，價格上漲千元以上。
　　
　　節(jié)前突擊購買低價車
　　
　　山西太原的黃先生剛剛買了一輛奧拓，準備春節(jié)開回家過年。他說早就有買車的打算，等了一年，車市也經過了幾輪降價，估計奧拓這款車不會再有多少降價空間了。選擇春節(jié)前購買，是因為春節(jié)回家的火車票不好買，就算買到了車上也很擠，不如開自己的車自在，還可以拉一車年貨回家。
　　
　　在報社工作的馮先生觀望了半年之后買了一輛手動擋的千里馬，價格是6.72萬元。馮先生說，這款車半年前買至少要花8萬元，現在買便宜了不少。估計雖然還會降價，但不會降太多了。
　　
　　記者發(fā)現，節(jié)前購車的消費者多數想法與黃先生和馮先生接近，在持幣觀望近一年后，選擇了經濟實惠的低檔車。
　　
　　消費者的追捧使得低檔車市一片紅火，而中高檔車銷售卻依然艱難。網上車市價格監(jiān)控顯示，20萬元以上的車價格絲毫沒有上升跡象。進口車市場部分車型價格雖然也有所上升，但漲價原因與供求無關，主要是受歐元匯率調整影響。
　　
　　低價車不足拉動車市
　　
　　中聯(lián)汽車交易市場總經理張超持認為，如今銷量和價格雙雙看漲的都是10萬元以下的低價車，中高端市場依然沒有起色，僅僅依靠低端車型熱銷不足以拉動車市大盤。低價車能在節(jié)前熱銷，最主要的原因是這部分車的車價已經接近消費者的預期。而中高端車型的價格還沒有降到讓消費者滿意的水平，持幣待購還會繼續(xù)。
　　
　　張超認為，除了價格因素，在改善消費者用車環(huán)境方面的利空消息也將直接影響消費者購車熱情：如貸款購車門檻提高，油價居高不下，停車費用、保險費用上漲，以及4S店為了轉嫁昂貴的經營成本，變相提高維修保養(yǎng)配件費、工時費等。