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　　調(diào)查對(duì)象：已有私車的車主和計(jì)劃在５年內(nèi)購(gòu)車的潛在消費(fèi)者

　　調(diào)查時(shí)間：２００４年１１月４日至１２月４日

　　調(diào)查方式：攔截式訪問，發(fā)出問卷３６０份，回收有效問卷３０１份

　�。ㄗⅲ阂虿捎脭r截式訪問，此研究結(jié)果僅供參考，并不能據(jù)此推斷全市汽車消費(fèi)者的消費(fèi)狀況及市場(chǎng)認(rèn)知狀況。）

　　中國(guó)將成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。世界著名汽車廠商接踵而至，汽車價(jià)格逼近消費(fèi)者的心理底線，汽車已經(jīng)被許多人許多家庭列入了采購(gòu)單。未來５年之內(nèi)，究竟哪些人將會(huì)成為汽車廠商們爭(zhēng)奪的潛在消費(fèi)者？

　　“新青年”最想買車

　　誰最想買車？調(diào)查顯示，３０歲以下的男性是汽車消費(fèi)最主要的潛在消費(fèi)者。

　　調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者的性別構(gòu)成以男性為主，占９１．９％，女性占８．１％。這個(gè)結(jié)果并不出人意料。對(duì)已經(jīng)手握方向盤的私家車車主性別調(diào)查同樣顯示，男性駕駛者以８８．５％的比例占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，女性駕駛者僅占１１．５％的比例。兩相比照一看，可見“汽車之于男人，如同衣服之于女人”。

　　計(jì)劃在５年內(nèi)購(gòu)車的潛在消費(fèi)者主要集中在３０歲以下年齡段，這一年齡段占６２．９％；其次才是３０－３９歲，占２７．６％；４０－４９歲占８．６％；５０－５９歲占０．９％。隨著年齡增長(zhǎng)，購(gòu)車潛在消費(fèi)者比例不斷下降，和現(xiàn)有私家車主集在３０－４９歲年齡段相比，潛在消費(fèi)者年齡段下降到３０歲以下，購(gòu)車一族年輕化趨勢(shì)十分明顯。

　�。常皻q以下的“新青年”大多成長(zhǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景中，對(duì)于現(xiàn)代文明和物質(zhì)享受的熟悉和熱愛超過上一輩，他們消費(fèi)觀念和前輩們截然不同，敢于花錢、樂于花錢是他們的標(biāo)簽。越來越低的購(gòu)車門檻，更是給了他們足夠的購(gòu)車?yán)碛伞?/P>

　　這些“新青年”沒有太多的家庭負(fù)擔(dān)，正處于購(gòu)買力和消費(fèi)需求同樣旺盛的時(shí)候，他們購(gòu)買汽車的意愿最強(qiáng)烈。對(duì)于他們而言，汽車的作用不僅只是商務(wù)應(yīng)酬、上下班這么簡(jiǎn)單的用途，汽車更是休閑娛樂的重要道具，象征著更高的生活品質(zhì)。

　　生活方式和消費(fèi)方式的改變催促著他們盡早享受汽車生活。他們即將成為汽車消費(fèi)的主力軍。

　　高學(xué)歷者最踴躍

　　對(duì)潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者以受過高等教育者居多，其中大專學(xué)歷者最多，占３６．７％；其次是大學(xué)本科，占３４．４％；研究生以上占６．３％。總體來看，共有７７．４％的潛在消費(fèi)者是大專以上學(xué)歷，中專、技校、高中及以下學(xué)歷的潛在消費(fèi)者只占２２．６％。

　　高學(xué)歷者對(duì)于汽車的認(rèn)知度較高，接受新事物的興趣和能力都很高。他們和時(shí)代進(jìn)步的步調(diào)基本一致，在中國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)期的同時(shí)，他們也通過各種渠道了解汽車，了解汽車文化，并且開始接受這種新的生活方式。