稅收因素

　　一直以來，由于中外稅收的差別，使得許多消費者在購買汽車時很難理解為什么同樣的車型，在國內國外的價格會存在比較大的差異？除去廠家成本與利潤率等問題不談，僅僅從國內稅收政策上分析，就可以看出，中外稅制的差別也直接影響了中外車廠的定價。

　　第一道稅——增值稅

　　首先說增值稅，我國實行的是生產型增值稅，即生產廠家購入的，作為生產資料的機器設備等不能扣除17%的增值稅，而在國外，由于很多國家使用的是消費型增值稅，作為生產資料的機器設備均可以在稅前扣除，這17%的稅收差距直接體現在車價上，就是國產的每一輛車均要分攤廠家繳納的17%的增值稅。所謂生產成本，包括廠房、機器等固定資產，也包括生產汽車所需要購買的原材料、鋼板、輪胎等，這些產品由于在上一道生產過程中已經繳納了增值稅，因此在國外這些生產成本均可以免征增值稅，這是消費型增值稅的典型特征，但我國實行的生產型增值稅，不能將這一部分的生產成本免稅，因此直接的結果就是我國汽車廠家的生產成本，僅從增值稅上來說，就高于國外廠家。

　　第二道稅——消費稅

　　其次是消費稅，消費稅是我國對特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括化妝品、汽車等，而在國外，汽車并不屬于高檔奢侈品，因此并沒有消費稅這一項影響車價，我國對汽車征收的消費稅，根據汽車排量大小征收不同比例的稅收，排量越大消費稅越高，其平均稅率為5%，計算方式為，車價×稅率，如以5%的平均稅率計算，國產汽車在這一部分又比國外廠家多出車價5%的稅收。

　　車價一般算來是由成本＋稅收＋廠家利潤共同構成的，在稅收這一部分，國產汽車所繳納的稅收就高于國外同類廠家。

　　第三道稅——購置稅

　　走出生產環節，進入銷售環節，眾所周知，在國內購車需要繳納10%的車輛購置稅，在經銷商將車賣給消費者的同時，消費者需要繳納10%的車輛購置稅，而這一部分稅收，在國外大多數國家都是沒有的。

　　現在就以一部售價為10萬元的轎車為例，比較一下相同車型在稅收方面最明顯的差價。在國內，這輛車需要繳納的稅收包括：增值稅17%，即17000元；以消費稅平均稅率5%計算，拋開廠家利潤，為5000元；進入銷售環節，車輛購置稅為10%，即10000元，總計32000元。如果這部車在國外生產，如果其原材料成本有5萬元，那么，其需要繳納的增值稅為8500元，而因為沒有消費稅和車輛購置稅，因此，在稅收上粗率統計，國內國外同款車型，將在這三個主要稅種上存在近23500元的差價。就是說，不考慮廠家利潤和其余的小稅種，僅粗粗統計，國內國外生產售價相同的車，國內廠家的稅收成本將高出國外廠家的23500元。

　　市場因素

　　汽車價格受市場狀況的影響也很大。汽車市場很容易飽合，在汽車發達國家，市場空間很小，商家每賣一臺車都需要費盡心機，因此廠商的利潤定得極低。而中國正處在私車飛速普及階段，不少車型都處于供不應求，排隊等車的狀況，在這種市場行情中，廠商很自然會在定價時考慮比國外更高一些的利潤率。