“中東版”豐田跑到中國賣？銷售商廣州華南通達汽車貿易公司稱：“中東版凌志”在中國沒有配件、也不保修！ 　　2月17日下午，民營企業家、湖南郴州林海煤礦老板黃良忠向《民營經濟報》投訴：自己年前在廣州花60萬買的一輛最新款日本原產的凌志轎車，剛用了50天，跑了不到1萬公里，就成了一輛加油提不了速、上不了坡路的“拖拉機”；更加讓人費解和氣憤的是，汽車銷售商竟然說，這款“中東版”的ES300型凌志轎車，在中國既無配件、也不保修。 　　本報記者隨即對此展開調查采訪——— 　　喜　60萬廣州買“凌志” 　　2003年12月6日，黃先生專程來廣州，準備買部他最喜歡的轎車回家過年。在位于天河北市長大廈旁的“廣州華南通達汽車貿易有限公司”（以下簡稱通達），導購小姐極力為他推薦了一款“中東版”的凌志車，賣價為60.4萬元。購車心切的黃先生在導購小姐的一再勸說下，最終決定買下了這款“中東版”凌志車。 　　在辦妥一切手續之后，黃先生歡歡喜喜地開著新車回湖南，隨后辦理了車輛上戶手續，并在“廣州貴族世界名車服務中心”（以下簡稱“名車服務”）做了一保。 　　怪　50天變“拖拉機” 　　今年1月26日，正月初五，也就是凌志車剛好跑到第50天的時候，這么新的一輛名車，竟然會奇怪地“犯病”：剛開出去2公里左右，車子突然減速，接著就出現了加油提不了速、爬不上坡路的問題。車輛根本沒法正常行駛了。儀表盤上一盞紅燈也刺眼地亮了起來，顯示汽車“機頭”內出現了故障。 　　本月10日，黃先生膽戰心驚地開著“中東版”凌志車南下。在京珠高速公路上，幾次出現老毛病，一路停停走走、險象環生，最后才終于到達了廣州的“名車服務中心”。 　　記者看到，“名車服務”2月10日出具的電腦打印單上，最終的“確診”結論為“電子節氣門控制馬達出現電路故障”。即：車輛一發熱，該部件的電路就出現故障，從而導致車子出現上述毛病。 　　“名車服務”對該部件進行了一次清洗，并試行駛了200多公里，沒有發生故障，才將車交給了黃先生。不料這次車子還未開到湖南老家又“舊病復發”。 　　本月17日上午，在黃先生和通達的簡先生均在場的情況下，華通公司技術人員通過電腦測探，再次得出了與“名車服務”完全相同的結論。 　　奇　修車配件需從日本采購 　　據“名車服務”的向經理介紹，目前國內沒有“中東版凌志”的配件；如果要更換這個出問題的部件，要從日本采購來；空運，總計要花1萬元，要等一個半月，海運，要5000元，要等兩個月。 　　聽到這些，黃先生的心都涼了。這將意味著：他買的這輛新凌志車，一旦遇到任何需要更換配件的問題，都必須長久等待著直接從日本高價調運來…… 　　難　豐田否認曾對華出口 　　記者就黃先生所遭遇的“中東版凌志車事件”，詢問豐田汽車中國事務所：如果確實有“中東版”即ES300型凌志車在廣州市場銷售，豐田對此作什么樣的說明？ 　　該事務所向本報聲明：豐田沒有向中國出口過凌志ES300，無法知道市場銷售的車輛以什么渠道進入中國的。豐田向中國正式出口的車，全部有2年或5萬公里的保修服務。對非豐田的3S店的汽車銷售店的進口車的進貨渠道和銷售車輛，豐田無法了解。 　　疑　“中東版”是“黑貨”？ 　　既然豐田公司已經聲明，從未向中國出口過ES300“中東版”凌志車，那么，黃先生從廣州華南通達公司購買的這款車，又是從哪里來的呢？ 　　記者來到華南通達公司，試圖直接從該公司追問到該款“中東版”凌志車的來路。但沒有見到該公司的老板。銷售經理黃小姐稱，“我們不知道這款車是從哪里來的。” 　　記者通過采訪業內人士獲悉，所有“中國版”凌志車，每輛車都會有一份《貨物進口證明書》（復印件）和一份《豐田服務信心之選》，在購買時，由銷售商送給買主。據豐田公司指定的廣州特約維修中心———廣州華通豐田汽車服務公司的黃耀華先生介紹，豐田各地的特約維修點，就是憑這兩份文件來開展保修業務的。 　　而黃良忠先生購買的“中東版”凌志車，正是因為缺少那份《豐田服務信心之選》的文件，所以也就無法享有“2年或5萬公里的保修”權利。 　　作為豐田汽車的特約維修商，廣州華通豐田汽車服務有限公司總經理陳先生對通達公司違規銷售“中東版”凌志車的行為感到非常憤慨。他對記者說，“豐田公司根據各個國家和地區的不同情況，設計生產各款汽車。‘中東版’是專門供中東地區用戶使用的，不適合中國用戶。所以，豐田公司不會向中國銷售這樣的車，也就很自然地不存在提供配件和保修的問題。‘中東版’凌志車進入中國市場，完全是個別銷售商的違規、違法操作行為。” 　　據業內人士分析，這很可能是汽車銷售商利用自己的進出口網絡，把豐田銷往其他地區的汽車買下，通過海關進入中國市場，牟取巨額差價。