1966年10月--第一代花冠

    第一代COROLLA花冠(2門轎車)

　　1966～1969 第一代COROLLA花冠

　　1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市

　　1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市

　　1967年10月·COROLLA花冠4門車上市

　　1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市

　　1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市

　　1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市

　　第一代COROLLA花冠Sprinter

　　1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA "讓所有人都能擁有汽車"這一創(chuàng)業(yè)初衷作為理念基礎(chǔ)，匯集了TOYOTA的技術(shù)精華，是當(dāng)時具有最高性能水平和商品吸引力的劃時代"緊湊型轎車"。

　　當(dāng)時，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當(dāng)便宜。充滿動感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時代的到來，因此，1966年后來被稱為"家用車元年"。

　　此后，COROLLA花冠的產(chǎn)量不斷攀升，僅僅2年零5個月就達(dá)到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進(jìn)行了部分改造，并同年首次在同行業(yè)競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍。

　　目標(biāo)月銷售3萬輛

　　在COROLLA花冠的新聞發(fā)布會上，當(dāng)時豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--"以月銷售3萬輛為目標(biāo)"。當(dāng)時的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負(fù)著月銷量1萬輛的責(zé)任，他對社長制訂的目標(biāo)感到不可思議，在進(jìn)行公司內(nèi)部說明會發(fā)言時，他說，"這是在說大話"。但是COROLLA花冠僅僅在發(fā)售兩年后就實現(xiàn)了月銷售3萬輛的目標(biāo)。由此證實了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是"說大話"，也標(biāo)志著COROLLA花冠已被市場所接受。

第一代COROLLA花冠(2門轎車)

　　80分主義+α的思想

　　TOYOTA設(shè)有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發(fā)具有最高決定權(quán)，歷代COROLLA花冠的開發(fā)都傾注了各位CE的心血。

　　第一代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人長谷川龍雄CE(當(dāng)時稱為"主查")在構(gòu)思COROLLA花冠的開發(fā)理念的時候，提出了"80分主義+α"的思想。即完成生產(chǎn)汽車所應(yīng)做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動人心的重點(+α)，更好地表現(xiàn)出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》中，長谷川做過以下發(fā)言

　　“"α"的內(nèi)容就是良好的運動動力性能。因此，在這一理念指導(dǎo)下制造的汽車，必然裝配有馬力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發(fā)的轎車要求：無論在車中哪一個部分都要能充分散發(fā)出富有運動感的魅力。”

　　每個人都能一目了然的運動外型、乘坐時可以感覺到的優(yōu)良驅(qū)動系統(tǒng)和反應(yīng)能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。

　　第一代COROLLA花冠的車型

　　新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴(kuò)大，花冠也進(jìn)一步擴(kuò)充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發(fā)動機(jī)的運動車型等，總共推出了24款車型來擴(kuò)充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時代的來臨，COROLLA花冠還加大了發(fā)動機(jī)的排氣量，從1100cc的K型發(fā)動機(jī)升級到了1200cc的3K型發(fā)動機(jī)。

　　1970年，COROLLA花冠進(jìn)行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應(yīng)高速公路時代的到來而進(jìn)一步改善了性能，從而提高了遠(yuǎn)程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為"更輕松自如的花冠"而廣受歡迎。

　　在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發(fā)動機(jī)，到1973年又增加了1600 cc排氣量發(fā)動機(jī)。于是整個COROLLA花冠系列擁有了從注重經(jīng)濟(jì)性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。

　　與此同時，COROLLA花冠產(chǎn)量也直線上升。1970年累計達(dá)到100萬臺，到了1972年時又突破累計200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發(fā)動機(jī)的單排雙門車"LEVIN"登場。"LEVIN"的優(yōu)越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰(zhàn)績，為日本的賽車運動做出了很大貢獻(xiàn)。