[太平洋汽車網 導購]通用汽車的Ecotec 2.4L SIDI 智能直噴發動機目前在別克君威和別克君越上進行了全面應用，功率、扭矩、燃油經濟性都有所提升。這款發動機更注重耐用性，其技術特點與V型發動機相似，包括采用低摩擦的搖臂液壓挺柱的氣門傳動機構以及電子節氣門等。液力式張緊器可以讓正時鏈條終生免維護，火花塞的更換周期也增加到16萬公里。下面我們通過拆解來具體了解一下這款全新的發動機吧。

Ecotec 2.4L SIDI發動機缸體介紹

　　Ecotec 2.4L SIDI發動機所采用的缸體在原Ecotec發動機鑄造工藝的基礎上進行了改良。尺寸與原發動機類似，但是新的直噴發動機的缸壁及各個結構件的強度更高，減震降噪的效果更加明顯。

　　其缸內燃油直噴技術能夠在6200轉時輸出137kW的最大功率，在4800轉時達到240Nm最大扭矩。搭配6速手自一體變速箱，這款直噴發動機幫助君威和君越車型獲得了9.2升/百公里的出色油耗表現。

　　用來支撐曲軸軸承的下缸體與氣缸壁一樣，都在強度上進行了額外的強化，以便更好地應對發動機的重量增加。同時，針對機油分配系統的優化改進也使機油能在發動機內的流動性更好。氣缸體水套體積加大了，提高了缸體的散熱性;現場一次性澆鑄成形的缸套則確保了更精確的缸內加工圓度。

機油冷卻的鋁合金活塞

　　Ecotec 2.4L SIDI發動機使用輕質鋁合金活塞，每一個活塞擁有一個獨立的機油噴嘴，可直接向活塞裙部噴射霧狀機油，在活塞與氣缸壁之間形成一層額外的潤滑膜。這層額外的潤滑膜可以在冷卻活塞的同時，減少摩擦和噪音，提升耐磨性，延長了發動機的壽命。

氣缸蓋

　　Ecotec 2.4L SIDI 智能直噴發動機使用的是SPM 319鋁合金缸蓋，它采用的是半永久鑄模技術，該技術可加工出高強度的氣缸蓋，減少加工環節并優化氣流的進排氣方式。這種氣缸蓋不需要經過熱處理，因此可降低金屬部件的殘余應力并最終提升發動機耐用性。

　　氣缸缸蓋是專門為了配合汽油在燃燒室進行直接噴射所采取的獨特設計。在每個氣缸進氣口的下端，都安裝了一個汽油高壓噴射器，直接伸入燃燒室內。燃燒室和進氣口等各個部件都要進行重新的優化，以便適應這種新的工作模式和更高速的氣流。

　　缸蓋采用優質的氣門座、氣門導管和氣門材料，耐用度極高，在燃油直噴的嚴酷工作環境下確保能可靠地運行。這些高品質的氣門組件加上采用可調整間隙的液壓挺柱，確保了整套氣門工作機構的可靠性和耐用度。

　　氣缸蓋上同樣有一體鑄造成型的內部機油通道，以方便為凸輪相位器的控制系統提供液壓保障，實現氣門正時的連續可變。