在過去，您可能會為了自動擋車型的便利和手動擋車型的性能難以抉擇，但在今天，手動變速箱已不再和高性能跑車劃上等號，在科技日新月異下，新一代自動變速箱更幾乎要全面取代手動車型所具備的優勢。您還是一位堅持非手動車型不開的硬漢嗎？該是敞開心懷接受事實的時候了，因為超級自動變速箱的時代已經到來！

還堅持非手動車型不開？

　　開過手動擋車型的人都知道，手動擋車型的最大特色就是檔位選擇和離合器操作都是由駕駛人決定，因此行車過程中也能夠提供駕駛人更多的主控性。另外，相較于手動擋車型在構造上的差異，早期的自動變速箱不僅檔位少，扭力轉換器更會耗損掉部份動力，加上換檔反應與動力傳輸的靈敏性都較手動變速箱差，長久下來也讓許多人產生“跑車就是非手動擋不可”的觀念。

　　保時捷 911 Turbo至今已進化了數個世代，該車系從996世代開始推出自動檔變速箱版本，到了997世代自動擋車型的加速能力則首度超越了手動擋車型。

　　不過這樣的觀念也并非沒有道理，因為對動力輸出和加速表現很高的高性能跑車來說，手動變速箱在構造上確實能承受更大負荷，且換檔反應也較早期的自動檔變速箱來得優異，因此車壇上包括寶馬、保時捷、法拉利、蘭博基尼等廠家，都曾歷經過“抱歉！這款車我們只提供手動變速箱”的年代。

　　寶馬于90年代末期首度為M3配置上SMG變速系統，這套采用電子離合器設計的自手動變速箱在當時亦曾掀起話題，隨后更陸續發展出SMG-Ⅱ和SMG-Ⅲ等改良版本。

　　但這樣的情況在近來已有相當程度的轉變，在變速系統不斷進步下，新一代自動檔變速箱不僅沒有過去種種缺失，甚至更具有能取代手動變速箱的可能�；蛟S現在還有人認為：“要發揮跑車的性能，當然只有手動變速箱能夠辦到！”這樣的想法雖然不算錯誤，但在今日卻也越來越難以成立。

　　保時捷自從發表了997世代的911 Turbo后，其自動擋車型的0～100km/h、80～120km/h加速時間都比起手動擋車型型更快，但極速卻同樣達到310km/h的例子，便已清楚說明了早期的自動變速箱已經無法和今日相提并論。如果再看看現今車壇上的一線超跑，究竟還剩下幾部車是采用手動變速箱配置？

　　試想，如果您駕駛的是布加迪威龍或SL65 AMG這類扭力巨獸，您認為您的左腳真有能力在綠燈亮起時順利完成起步嗎？就算可以，從家里到目的地的這段路途中，您的左腳真有能力應付上百次離合器操作？就算可以，當您將精神和體力全部耗費在離合器操作而累到精疲力盡時，哪里還有樂趣可言呢？