l934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，加以精練并吸收商品學要素研制成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練并具有動感俯視整個車身呈紡錘形很有特色。受其影晌以后出現(xiàn)的流線型汽車有1937年的福特V8型、1937年的菲亞特和1955年的雪鐵龍等。

　　流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國的“大眾”開始的。1933年德國的獨裁者希特勒要求波爾舍(1875— l951年)設(shè)計一種大眾化的汽車，波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。

　　波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處成為同類車中之王。甲殼蟲也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到l949才真正大批量生產(chǎn)，并開始暢銷世界各地，同時以一種車型累計生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄而著稱于世。