雖說現在的年輕一族思想上非常的開放，“月光族”、“租房幫”，生活方式和過去相比已然發生了翻天覆地的變化，但是在某種意義上來說這種社會的現象不是年輕人選擇的結果，而是社會現實選擇了時下的年輕人們。那么既然無法改變現狀，就在現階段里好好的過日子，如果如果覺得買車劃算并且能夠從此改變自己的生活方式的話那么就去吧。

　　馬自達2

馬自達2

　　在8萬這個區間內的車型中間，馬自達2算是最新的車型了。這是在長安努力的爭取之下獲得的又一實力型車型。雖然馬3留給了長安非常不愉快的經歷，但是很顯然現在的馬2非常的對長安的胃口。并且長安在吸取了很多廠商的經驗之后，率先將兩廂版馬2推向前臺，足以吸引大批的消費者。

　　馬自達2的外形設計其實算是非常有個性的。靈動的線條加上突出的品牌個性，讓馬2充滿了年輕向上的活力。在你第一眼看到它的時候你會覺得這是一只可愛的大老鼠趴在你的面前，而且它更是會在你一不小心時溜走，讓你時刻保持對它的關注。而當你真的細細觀察它的時候，你同樣會覺得馬2車身比例塑造的非常完美，讓你控制不住想要占有它。而從外觀上抓住消費者這一點，的確是國內汽車設計同行們值得借鑒的。

　　馬自達2是在內飾的設計上面同樣非常的用心，線條刻畫以及整體布局都能夠看到設計師的良苦用心。不過很可惜的是精美的設計不代表精湛的工藝，車內整體材質非常的強塑料感同樣讓人印象深刻。不過想想里外里8萬塊的車，我們還多要求什么呢？畢竟在這“樸實”外表之下，是精準的操控表現。而且，它還是目前國內該級別上唯一配置的無鑰匙進入系統的車型，你還愿意多說什么呢？

　　馬自達2的發動機也是非常有特點的，擁有著馬自達目前很多的先進技術，它的發動機是全鋁機體的MZR系列發動機全線采用S-VT可變氣門正時控制，并且配有馬自達特色的3V進氣優化結構。我們推薦的1.3L版發動機的最大功率為62kW，最大扭矩為121Nm。雖然表現上算作一般，但是對于不到一頓的馬2而言，已經夠用了。

　　編輯點評：外觀亮麗，動力充沛，操控靈活……還有什么優勢是馬自達2不具備的？有，價格！說實話我更希望它能在便宜一些，只要能有樂趣，便不會在意那充滿塑膠味道的車廂。

　　說起雨燕，很多人都會將其和MINI相聯系。這也難怪，雨燕有著和MINI非常近似的方正的身段，有著非常可愛淘氣的前臉，而且在大小上一樣也有著非常近的一面，雖然雨燕來的血統還是日系，但是你能感覺到它身上的一種非常好的融合，是東西方文化的相互借鑒的產物，風格獨特讓你無法抗拒。

　　雨燕的內飾凝聚了鈴木很多的經典設計，車內風格凸顯出年輕人的活力，運動與個性的特點，向人們展現鈴木小車設計之王的正真實力。三輻轉向盤、運動座椅、儀表板以及換擋桿等等，一切都是那么的熟悉卻又讓你無法抗拒。不過總的來說這樣的設計對女孩子具有“殺傷力”，對男人而言吸引力就稍微少了不少。

　　雨燕在07年中將雨燕的動力進行了升級，增配了1.5升版，不過價格上當然也是水漲船高。這款代號為M15A發動機最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm，采用了消費者非常熟知的VVT技術，優化了燃燒，提高了發動機的動力輸出，在動力上要比原先的1.3升發動機進步不少。不過排量增大了，動靜也大了，這款1.5升發動機噪音控制水平一般，時不時的還會來兩聲“怒吼”。

雨燕

　　和其他日系小車一樣，雨燕在節油能力上表現比較不錯。

　　理論油耗為5.3升，而在實際的城市工況條件下雨燕能夠控制在7升左右的水平，如果不去考慮它那接近10萬的售價，這樣“秀外慧中”的小車誰不喜歡呢？

　　編輯評價：雨燕的動力升級了，但是價錢也升級了。建議你如果不是很在意和比人比速度的話，還是選1.3L吧。

　　對于東風日產而言，驪威是其產品線上唯一能夠下探至10萬元價格線之下的車型，雖然騏達一時間鬧得風風火火，但就是打死也不過10萬。如此地堅持，一方面是不想太糟蹋自己，而另外一層意思自然也有照顧驪威之嫌。不過管他東風用意如何，對于消費者而言，在8萬左右就能夠買回一輛有著MPV身形的大空間車型，還有什么理由能不高興呢？

驪威

　　從外形上說，驪威有著非常典型的日產造型，三角大燈，網式格柵，還有那突出的日產標致，說不出到底這是美麗還是丑陋，總之你能在第一眼看上去的時候就知道這會是輛日本車（這是否能算作成功？）。不過驪威在外形上最大的敗筆就是過于的和自己的兄弟駿逸相近了，甚至在很多的時候你都無法分辨二者的差別。其實，驪威的原型車Note在外形的設計上倒是非常有個性，只是在驪威進入國內后改變了原有的尾部設計，才讓驪威變得如此的平庸。

　　驪威使用的底盤是和騏達相同的日產B級平臺，這款平臺是專為緊湊級車型開發的，因此對于驪威這樣定位的車型而言將坐擁絕對的優勢。別的不說，單是靠那2600的軸距就是已然成為了目前該級別車型上的焦點人物。而且算上充裕的頭部空間，驪威的空間表現絕對不遜于一款標準的MPV車型。不過稍有遺憾的是驪威在內飾的設計和材料選用上有著一些瑕疵，廠家處于成本的考慮讓座椅變得比較硬，而且車內的做工檔次也是一般，面對家庭用戶的需求，看來驪威還是需要提高的。

　　驪威除了使用騏達平臺之外，同樣還使用了騏達的發動機。只是這款發動機在裝配到驪威身上之后最大輸出功率被調低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是這樣并不影響驪威的動力表現，發動機的持續加速能力還是值得我們稱贊的，不過稍有顧慮的是在高速上驪威會給人不太安分的表現，車體過高同時原配輪胎稍窄都是主因。

　　編輯點評：造型上沒有吸引力是驪威比較頭疼的方面，另外在內飾的處理上面也沒有體現出日系車型精工細作的特點，恐怕除了價格和空間上的優勢才是其最大的資本。

　　不知道你是否留意過東風標致產的206和老307那車前立獅標志之間的區別。在老款的307車前標志上，獅子在脖子處是有凸起的，很多車友都戲稱那是獅子的鬃毛，而在206的上面獅子的脖子處并沒有發現，所以理論上來講老款的307是頭公獅子，而嬌小的206則是頭母的。但事實上小巧一些的206活力四射，反倒映襯那加了個屁股的老307奶油胃太重，公母的結論似乎顛倒了。

307

　　從外形上來說，法國人的設計水平的確非常了得。雖然新一代的207已經在歐洲上市，但是這款年代久遠的206卻絲毫沒有那種“人老色衰”的跡象。水滴式的整體造型，充滿霸氣的前臉，還有類似劍眉一般的上翹大燈，說不好看那是假的。而我們也很欣賞東風在206上市初期并沒有首推三廂版，讓國內消費者在第一時間領略到了法國的浪漫風情。

　　206所使用的這款發動機排量為1.6升，最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，在A0車型級別中，這款發動機在數據上的表現也許不算很突出，但是調校上卻非常具有特點的。大家都知道，在國內設計的發動機中，一般都是強調低轉高扭，這很大程度上是因為目前城市道路過于的擁擠車輛需要頻繁起步所致。但是法國人似乎不這么認為，他們覺得只有提升轉速，用高功率輸出展現發動機的強大能量，國內高轉速發動機的代表成為了206的另一個代名詞。雖不否認這樣的設計能在F1上出現，可在現在油價狂飆的現實條件下，你會沒事燒油玩嗎？

　　206實際上在東風的車系之中算是定位較高的車型，因此在配置上也有著較高的標準。例如自動大燈，自動雨刮等較為高級一些的裝備它都有配備，這一點上法國人還是比較的上心的。不過就算是用功，車輛造型上限制，還是讓206的后排空間成為了最大的失誤，特比是腿部的空間對于成年男性而言幾乎是可以用狹窄來形容。

　　編輯點評：樣子好看是真，但設計上有失誤卻也不假，206的表現只能算一般。

　　日本車一貫都是以外觀上的小巧可愛，同時保養維護價格便宜來打動消費者的心，而這兩點在飛度的身上有著非常好的體現。作為廣州本田的當家小型車型，飛度的外形設計現代時尚，有著十足的城市韻味。而從實際售價上考慮，在08年內將換代的它，現在正好是出手的大好時機。

飛度

　　飛度的外形設計有著日系車型典型的設計理念，精致小巧但同樣非常的實用，而這一點對國內的女性消費者具有非常大的吸引力。飛度的操控表現相當地輕盈，得益于優秀的助力系統，不過男生駕馭時會覺得沒有什么路感。而實際上在很多的消費者眼中，飛度就是一款專門針對女性的車型，男生開它會讓人有所聯想。

　　1.3L飛度轎車搭載輕量化的i-DSI發動機，最大功率為60kW/5700rpm，最大扭矩則達到116Nm/2800rpm。通過快速燃燒和低摩擦，實現了高動力、低油耗和清潔排放的完美統一。這一點美國人說出來也許你會不相信，但是日本人能夠說到也一定能夠做到。稍微有些瑕疵的就是此款發動機動力上有些偏弱，雖然車身重量不大，但是動力表現還是令人有些失望。

　　飛度的懸架設計調校很軟，這主要是在舒適性上的考慮，但過于追求舒適性的它還是有些讓人感覺飄飄然，在彎道上的給人的信心不是很足，而且在顛簸路面上容易托底也是比較麻煩的一件事情。但是現在進過廣本幾輪跳水表演，目前飛度的價格已經在非常吸引人的位置了，而那稍微“軟”的個性，也就不再成為問題了。

　　編輯評價：日系車的經濟實用能讓女人得到滿足，可是男人本田你就不管了？(來源：車天下）

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