年度爭議五：消費(fèi)者與商家對峙 現(xiàn)在正是購車的最佳時(shí)期么 事發(fā)時(shí)間：2004年11月初 現(xiàn)場說明： 自今年“黑色五月”以來，消費(fèi)者持幣待購的現(xiàn)象日益增多，而事隔半年，曾經(jīng)預(yù)言的中國車市將大幅回暖的“盛事”終未出現(xiàn)，消費(fèi)者待幣依舊，廠家談“降”色變。而就在昨天我們收集到了一份來自上海萬興汽車董事總經(jīng)理的專稿，該文用數(shù)據(jù)把目前的車市狀況、明年的車市預(yù)測分析的頭頭是道。最后這位老總聲明個(gè)人見解：“我認(rèn)為，現(xiàn)在購車是最佳時(shí)期�！� 觀點(diǎn)交鋒： 觀點(diǎn)一：其實(shí)，依我個(gè)人看法，現(xiàn)在是購車的最佳時(shí)期。這里，不妨可以做個(gè)綜合分析。仍然以本田雅閣為例，廣本2.4L雅閣目前市場指導(dǎo)價(jià)為26.18萬元，進(jìn)口本田雅閣2.4L為33.54萬元，差價(jià)為：33.54-26.18=7.36萬元人民幣，相差率22%。同樣我對目前國產(chǎn)的幾大品牌也進(jìn)行了測算，基本相差在20%至25%之間。取消保護(hù)后，進(jìn)口本田車價(jià)為31.24萬元人民幣，差價(jià)為31.24-26.18=5.06萬元人民幣，還要相差16.2%。所以說，今年7月初上海通用推出“別克突破2005”，對于上海通用旗下的各款車價(jià)全面調(diào)整下浮8%，把價(jià)格提前調(diào)整到2005年，這是有科學(xué)依據(jù)的。 觀點(diǎn)二：持幣待購的五大正當(dāng)理由： ■銀行惜貸使貸款買車的人由去年的49%下降到今年的10% ■車價(jià)頻繁下降導(dǎo)致持幣待購的消費(fèi)者增多 ■油價(jià)上漲、道路擁堵、停車難等多種因素削弱了消費(fèi)者的購車信心 ■可供選擇的車型越來越多，使得消費(fèi)者總希望可以買到更新的車型，在一定程度上抑制了消費(fèi) ■消費(fèi)者購車行為已經(jīng)趨于理性，盲目跟風(fēng)買車的少了 回顧專題，請點(diǎn)擊【消費(fèi)者VS商家，現(xiàn)在是最佳購車時(shí)期么】 |
