進化論解釋了生物的演變和發展，這是一個適者生存的時代，汽車雖然不能算作切實的生命體，可是它也依然要遵守同樣的規律才能更好的存活下去。今天我們就以4款改款車為例談談關于改款車成功與失敗。

　　奇瑞A3

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　　相對于大動干戈的換代，改款是一種更加快捷實用的進化方式，它的工程量相對簡單，同時也能引起消費者和媒體新一輪的注意力。當然，每個車型的改款幅度不一樣，像奔馳S600就曾經在一次小改款中把V12自然吸氣發動機換成了V12雙渦輪增壓發動機，這可以說是史上最超值的一次改款了。當然這算特例，平常的改款基本上都是對車輛的一種完善，奇瑞A3就是這樣。

　　A3這款自主品牌精品車銷量一直不錯，除了配置豐富質量可靠以外，它當然也有一些不足，此次新改款A3的重點就放在了內飾和發動機上。應該說A3的內飾一開始就保持了很高的原創性，車內并沒有某個部分一眼看上去就覺得像誰，中控臺各部分功能的布局也很合理。改款A3主要是對內飾細節的修正，比如用料做工和以前相比更加高檔了，各種控制按鈕的手感和阻尼都做的不錯。新款A3有一款可以說是奇瑞有史以來設計最好看的方向盤，握感也很好，可以說新款A3的內飾改動很令人滿意。

 
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　　動力也是此次改款的重點，2010款A3的2.0和1.8升發動機的動力數據沒有變化，主力的1.6升發動機的最大功率和扭矩分別為93千瓦和160牛·米，比以前提升了5.5千瓦和13牛·米，進步是比較大的，讓車輛的動力性變得更好。總體來說，改款后的A3性價比更高也更吸引人。

 
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　　斯柯達明銳 

　　和A3一樣，明銳的改款也效果明顯，從4月份上市以來，改款明銳的銷量一直處于增長狀態，它7月份一共銷售了9009輛，環比增長了14%，這是對成功的最好證明。

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　　在改款之前，外形是明銳整車最大的弱點，它的樣子太呆板了，顯得過于老成，很多潛在的年輕消費者往往都因為這一點最后選擇了放棄，明銳的改款就是沖著這個問題來的。其實明銳的基本線條很符合國內消費者審美需求，只是在細節上沒有處理好，新明銳對車輛前臉做了個拉皮手術。首先它加大了燈具面積，使用了上揚的設計線條，這樣一來明銳看起來就神氣多了。更加粗壯和具有立體感的前臉格柵和大面積車頭下方出風口甚至給明銳帶來了些運動氣息。尾部也同樣遵循著簡潔大方的原則進行改進，效果也不錯。

 
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　　動力上，新增加的1.4T發動機和DSG變速器提升了明銳的技術含量和性能，同時明銳高性價比優勢也被很好的保持下來了，它的1.6升自然吸氣發動機基本售價只有12.34萬元，要知道朗逸的起步售價也已經達到11.28萬元了，可是無論在空間、技術還是配置上明銳都要比朗逸好多了，從這種比較中也可以看出新明銳的購買價值是很高的。

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　　東風標致207、老款寶來

　　這兩款車的改款或多或少都給人留下了一些不好的印象。老款寶來把方形頭燈改成了帶一點圓弧和角度的銳形頭燈，尾燈面積也變大，這種改動讓車輛看起來左右不是，既沒有之前的經典，也并沒有帶來什么造型上的突破，所以銷量反而有些搖擺不定。

 
新寶來HS  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　而國產標致207從改進本身來說還是比實在的，它吸收了標致家族最新的設計語言，并且充分綜合了國外207的元素，大嘴格柵、突出的車鼻還有長形大燈都讓已經誕生了12年的206有了一種返老還童的感覺。包括內飾也是206+207的交叉作品，雖然看上去不太統一，但實際的使用效果還是能夠讓人滿意的。

 
東風標致207  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　國產標致207改款的最大問題不在于它少了206那種原汁原味的經典，而在于它起錯了名字，207這個名字會給人帶來一種欺騙感，它把一個真正換代車型的名字用在了一個改款車上。這很容易引起爭論，萬一207被引進國產，那它該叫什么？208？顯然這是一錯再錯的行為。所以雖然從銷量上來說207也還可以，但從感覺上來說這款車還是讓人感到別扭。

　　編輯總結：總體來說，多數改款車都是成功的，尤其是一些新上市車型的改款往往都在使車輛日趨完美。但是對一些年頭較久的車型，要么維持原貌，要么就干脆利落的換代去吧。