一汽-大眾速騰——全新動力核心的魅力

　　價格區間：14.88萬-16.98萬

　　9月17日，一汽-大眾首款搭載1.4TSI發動機的車型——速騰1.4TSI正式上市。廠商對這個新排量車型相當重視，不僅停產了技術老舊、缺乏競爭力的2.0L車型，還進一步調整了1.6L與1.8T車型的售價以給新排量騰出價格空間。一時之間，追求速度感的車友們又開始熱烈追捧起這輛“老車”。

　　這次新排量的推出也算是眾望所歸了，作為緊湊型市場上的“運動老字號”，速騰雖然有大眾PQ35平臺這塊“金字招牌”，但除了裝備1.8TSI發動機的冠軍版外，其他兩個排量均被指責為技術老舊、動力性能不佳，難以體現速騰的操控性能，這次1.4TSI車型的推出，算是讓速騰又有了一張“低端性能車”的牌可打。

　　在外觀上，速騰1.4TSI與1.6L車型沒有什么區別——熟悉的朋友都知道，大眾就是這么個“習慣低調”的廠商，不論是減配還是增配，都喜歡不動聲色的進行。

　　速騰搭載的這款1.4TSI發動機代號EA111，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩。看得出來，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

　　該款發動機還有幾大特點，例如冷卻方式采用了水冷，液體管道從發動機進氣周圍開始到渦輪增壓器再到排氣通道之間一直貫穿，從而達到良好的冷卻效果；而且不需像其它渦輪發動機車型那樣在熄火前還要短時間怠速讓發動機降溫，一旦停車熄火，一個獨立的冷卻系統會自動啟動，繼續為發動機降溫，從而也保護著渦輪增壓系統。另外，這臺1.4TSI發動機的曲軸從鑄鐵改為鋼制以減輕本身的重量。

　　相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發動機倒是剛剛好。

　　點評：

　　可以說，一汽-大眾的速騰1.4TSI就是沖著國內1.6L以下車型購置稅優惠政策而來的，先進的動力系統讓這輛本就以高品質著稱的德系車再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發動機的動力性能。而它的價格也并沒有因主打技術而變得高不可攀，不到15萬的起售價想必會讓不少同級對手的頂配車型感到壓力。追求技術性與操控樂趣的朋友可不應錯過了。