動力與底盤的比較——福瑞迪的發動機更為先進

　　賽拉圖和福瑞迪都裝備了1.6L發動機，但這兩款同排量發動機并不屬于同一系列。賽拉圖使用的是現代的βII型發動機，帶有后加裝上的CVVT連續可變氣門正時技術，但缸體采用的是鑄鐵材質。

　　『賽拉圖（左）與福瑞迪搭載的1.6L發動機不屬于同一系列』

　　而全新的福瑞迪搭載的1.6L發動機來自現代的γ系列，采用了全鋁材質打造因此重量上要比賽拉圖的發動機輕不少。雖然技術上還是裝備CVVT，但福瑞迪的發動機無論是功率還是扭矩都有較明顯的提升。

　　『福瑞迪的4速自動變速箱帶有手動換擋模式』

　　在變速箱的選擇上兩款車的差別不大，手動擋車型均使用是5速手動變速箱，有區別的地方體現在自動擋車型上，雖然同為4速自動變速箱，但福瑞迪增加了手動換擋功能，因此駕駛福瑞迪時能更加自主的控制動力輸出。

　　『賽拉圖的多連桿獨立后懸掛』

　　『福瑞迪的扭力梁后懸掛』

　　最后我們要比較一下兩款車的底盤懸掛。前懸掛都是常見的麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛的區別比較明顯。賽拉圖的后懸掛和別克凱越的相似，獨立式的結構允許左右后輪間存在更大的高度差，因此在操控性和舒適性的表現上要更好一些，但承載能力上肯定不如扭力梁式后懸掛，而福瑞迪使用的正是扭力梁式。

　　我們就兩款車的保養費用咨詢了4S經銷商，由于福瑞迪剛剛上市，售出的新車都還沒有跑到1萬公里，因此經銷商表示每1萬公里一次換機油機濾、空氣濾芯和汽油濾芯的大保養價格還沒有最終確定，但可以得知的是肯定要比賽拉圖的同等保養價格略高，高出的幅度在30元左右。由此來看，兩款車的保養費用相差并不多，消費者在這方面不必顧慮。

　　總結：

　　通過本文的對比應該可以看出，福瑞迪對比賽拉圖還是有一定的優勢，但優勢并不全面，只是體現在外形內飾設計和發動機技術這兩個方面上，而其它諸如車載配置和乘坐空間上兩款車的表現都很接近，只是福瑞迪的后排座椅無法放倒的設計對于家用車型實在有點說不過去。因此如果你是一個特別在意性價比而又不在意外形設計有些平實乏味的話，更實惠的賽拉圖也許正是你想要的車型。但如果你還不到35歲，在滿足基本家用條件的前提下還想體現一點個性的話，多花1萬多買輛更漂亮更時尚的福瑞迪也是個不錯的選擇。（來源:汽車之家）