三萬元，這是目前轎車中最低的價格區間了，在國家對小排量車的政策支持下，這部分市場呈現出了欣欣向榮的景象。在今年的前四個月中，QQ3和夏利這兩個常青樹依舊保持著良好的銷售態勢，新晉貴族比亞迪F0也有強勁的表現，銷量已經超過了2萬輛。那么在這一市場上，人們看重的是轎車的什么因素呢？是什么決定它們的購買選擇呢？我想應該不外乎實用性和經濟性這兩條，而經濟性對于發動機排量、車型售價接近的這三款車來說相差不大，同為自主車型、零配件價格都不會有大的差別，那么關鍵就在于實用性上了。下面我們主要針對它們的內部空間尤其是載物空間來看看它們的實用性如何。

　　選擇微型轎車的人不可能在空間方面對它提出多么高的要求，QQ、F0和夏利的軸距同為2340mm，前后排的腿部空間如出一轍，坐滿成年人必定非常擁擠。其中夏利的車身高度最低，個子較高的人不宜選擇；QQ的車身高度最高但寬度卻比F0和夏利窄了不少，這不僅影響車內空間，更重要的是影響轉彎時的穩定性。不過開這種小車誰也不會開得太快，都會“悠著點”的，因此缺少一些安全方面的配置倒也無妨。

　　其實購買這類車型的用戶往往不會同時載很多人，后備箱空間有時候比乘坐空間還重要些。我們可以看到，兩廂夏利的行李箱空間要明顯大于QQ和F0，這與它較長的車身有很大關系，這也可以解釋為什么夏利車型又老、外形又過時但卻依然能夠暢銷。比亞迪F0的后備箱空間最小，更重要的是它并不是真正的掀背車型，它只能打開后風擋玻璃，行李箱的開口非常小，放不了大的東西，后備箱的載物能力還要再打折扣。可以說在載物方面F0最差。

　　除了空間之外，F0在實用性方面還有些華而不實的設計，比如說后車窗只能向外推開很小的角度，用起來相當的不方便，儀表盤的設計雖然新穎但卻并不符合人們一貫的駕駛習慣等等。總之在實用性方面F0要落后于QQ和夏利，它在銷量上與這兩者的差距正說明了這一點。由此我們也能看出在這一領域汽車廠商們還是大有可為的，我們期待一款更加優秀的新車能夠接過夏利、QQ這兩個“老將”的班，為車市增添一些新鮮的血液。（來源：卓眾汽車網）