新CR-V 2.4 i-VTEC自動尊貴型
經過屢次改款，在新CR-V上已經看不到傳統SUV粗獷的風格，整體車身輪廓時尚動人。由于配備了后掛式備胎，后門運用了上掀式設計，提高了其使用的便利性。而且，副駕駛席一側的反光鏡下部嵌入了棱鏡后視鏡，取代了原有的裝配在擋泥板上的側后鏡，使車身設計更加簡潔；使觀察范圍超過以往車鏡。
新CR-V有2.4L發動機很強悍，在6000轉/分時輸出125kW的動力，急加速時引擎的聲線也很順暢。底盤設計方面，新CR-V采用全新優化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新世代CR-V的舒適性、響應性和穩定性。新CR-V配備5速自動變速器，對于喜愛探險游玩的車主來說似乎少了駕駛一些駕駛的樂趣，但也多了些輕松。
CR-V的軸距最短，多少影響了后排乘員乘坐時的腿部舒適度，但短軸距同時也提高了CR-V的通過性，對于SUV來說是個很重要的指標。新CR-V的行李廂容積有623升，翻折后座能給行李廂增加50%的空間，最大容積為955升。
途勝09款2.7四驅自動豪華型
途勝車身較小，空間的舒適表現稍差，相對于新CR-V的時尚前衛，顯得很是四平八穩，也因此比較適合務實的消費人群。喜好越野的車主可能會更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗，這一設計不僅可以輕松取放物品，而且還能沿途拍攝美景。
從數據上看，途勝憑借2.7升的大排量有著最好的動力表現，但是四速手自一體變速箱不能充分地發揮引擎的功力。不過，由于新CR-V的動力越來越趨向轎車化，舒適性增加的同時卻不得不犧牲野外的通過性能，越野性能有所降低，相比而言，途勝在越野性上要優于新CR-V。
在實際操控中，途勝在低擋位時車主應拉高轉速換擋，速度起來后，車主能感覺到途勝發動機的后勁很足。途勝的懸掛更強調對路面坑洼的過濾性，但高速攻彎或繞樁時明顯偏軟，車身側傾幅度較大。
途勝行李艙的容積為325升，折疊后排座椅時行李艙空間可達到805升。與新CR-V一樣，途勝的后座椅也可以輕松地折疊打開，還可按比例拆分折疊，組合成不同大小、靈活實用的儲物空間，便于休閑旅游。途勝的途勝的座椅軟硬適中，包容性很好，其前排座椅可以完全放平，可提供額外的裝載空間和休息空間。（來源：21CN汽車頻道原創）
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