由于國內消費者觀念的原因，相當長一段時期內，兩廂車在國內的境遇并不理想。然而，近幾年，隨著國內消費者觀念的轉變，兩廂車成為增速迅猛的一個車型分支。其中以軸距在2600mm以上的大兩廂車為最。本期，我們就對目前市場上的幾款主流大兩廂車進行對比，分析各自的優勢和劣勢。
目前市場上的大兩廂車主要有長安福特福克斯和東風日產騏達，這兩款車型在市場上占據了相當份額。東風風行景逸作為自主品牌大兩廂車，去年開始加入戰團，在市場上也取得了不錯的表現。也許是因為富康曾帶給東風雪鐵龍不好的回憶，世嘉（即雪鐵龍C4的國產車型）直到今年9月才在國內上市。總的來說，四款車的定位人群都以年輕、時尚的消費者為主，但卻在市場中各自具有差異化優勢。
外觀：主打時尚元素
造型上，兩廂福克斯以上揚的后窗守衛，頗具跑車風格。保險杠下部突出的輪廓線配合后備廂中央的特征線，使整車造型簡潔而富有現代感。三角形前大燈配合進氣格柵，在車頭形成了“X”造型，極富攻擊性。2008款騏達的前、后保險杠線條流暢、立體，前后車燈及進氣格柵的造型帶有很強的雷諾風格，中部輪廓線與后備廂線條一氣呵成。08款騏達在進氣格柵中間增加了鍍鉻亮條，使前臉造型更加銳利。世嘉的前臉造型延續了雪鐵龍一貫的設計風格，發動機艙蓋線條清晰，與前大燈和車身兩側相呼應，后尾燈勾勒出流暢的尾部線條，更與側后窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌“雙人字”形。
景逸的整車設計由設計過 保時捷 卡 宴 的德國頂尖設計公司EDAG親自操刀，德國氣息撲面而來，整體車身線條圓潤而不失張力。前大燈造型銳利有力，側窗輪廓動感大氣，新穎炫目，整體造型給人感覺大方、氣派、敦厚，簡約而不簡單，時尚而且實用。“喝彩08”款景逸在車型中加入更多時尚元素，實現了廠家宣稱的“時尚超越”。改款車型采用炫黑大燈，使原本炯炯有神的鷹鉆式大眼更顯得深邃，平添了幾分神秘感。與炫黑大燈相對應的是全新的LED尾燈，為了與大燈設計相呼應，形成同樣的時尚炫動效果。
總的來說，4款車在外觀上都將時尚作為主要賣點，在這方面，景逸和世嘉相對上市時間較長的騏達和福克斯，有明顯的后發優勢。主打時尚的車型都有所謂“保鮮期”，騏達和福克斯較大的銷量使得它們成為街頭的“熟面孔”，從這個角度看，景逸和世嘉更能吸引消費者的眼球。
空間：景逸一枝獨秀
尺寸上，兩廂福克斯、騏達、世嘉的軸距分別為2640mm、2600mm、2610mm。盡管福克斯和騏達的軸距相差40mm，憑借設計師對車內空間的布置，騏達和福克斯在乘員腿部空間上差別并不明顯。世嘉同樣表現出色，2610mm的軸距被利用得很充分，后排乘員不必擔心腿部空間局促。后備廂空間方面，三款車分別為385L、289L和385L，騏達由于更追求車內乘員空間，對后備廂空間有所犧牲。對于日常使用，三款車的后備廂空間都基本夠用。
客觀地說，兩廂福克斯、騏達、世嘉都可算是兩廂車中大空間的佼佼者。然而，在景逸2685mm的軸距面前，這三款車還是顯得 “小兒科”。景逸不僅僅是“大”，而且在人性化和舒適性方面煞費苦心。盡顯“家用車”的本色。兩廂車中無"車"能及的2685mm軸距，給駕乘者帶來了前后排充分的頭部和腿部空間，完美詮釋了"快樂，隨心演繹"的品牌理念所倡導舒適自然的生活態度。同時景逸憑借人性化的實用主義設計理念實現了靈活、多用的空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下，還能根據個人所需自由調節行李箱空間，最高可達1970L，令騏達463L、以及福克斯的1245L統統望塵莫及。
不僅如此，風行景逸的人性化實用性配置，則更為消費者帶來了"意外"的驚喜：多達38個儲物盒的特別設計使得駕乘者的手機、零錢、雨傘、鞋等東東有了恰到好處的"容身之地"。后排座椅可放平的功能，更讓全家出游樂融融。
整體性能：激情派與家庭派的較量
如果從某些單獨、特定指標來評價整車性能，恐怕有失公平。但是綜合評估，這四款車可劃分為“激情派”和“家庭派”。“激情派”毫無疑問是福克斯兩廂，而“家庭派”則為景逸、騏達和世嘉。
以運動作為賣點之一的福克斯兩廂共有1.8L和2.0L兩種發動機，其前后帶副車架和防傾桿式的獨立懸掛系統表現優異，運動版車型的懸掛系統還經過特殊的調校，加之其名聲在外的賽車背景，備受喜歡運動“發燒友”追捧，但是優勢也是“雙刃劍”。由于發動機偏向運動的調校風格，福克斯也很難讓那些看重經濟性的消費者滿意，福克斯為人詬病最多的正是油耗太高。而發動機運動調教的風格同時還帶來了舒適性不足。福克斯兩廂是個名副其實的“不在乎天長地久，只在乎曾經擁有”的激情派。
在“家庭派”里面，騏達和世嘉的1.6L發動機則屬于追求經濟性的典型，特別是騏達的發動機采用了可變氣門正時控制系統。不過，對于大兩廂車的車身尺寸來說，1.6L排量略顯動力不足，基本可以滿足城市中日常使用需要，但在裝載物品較多、或高速行駛的情況下，這樣的動力水平就有些不夠了。
“家庭派”里面最可圈可點的是景逸，景逸配裝1.8L排量發動機，兼顧了動力性、舒適性和經濟性的平衡。在家庭最重視的油耗、平穩性和舒適性上下了不少功夫，風行景逸具有良好的抓地性，與地面親和能力極佳，尤其是經 蓮花 調教的 底盤 表現平穩異常，加之配備的后輪隨動技術確保了流暢的彎道操控性能，整體性能均衡。而5.7L的綜合路況油耗又遠遠低于福克斯。景逸的發動機調校風格可能不適合追求大推背感的運動發燒友，但對于一般家庭消費者來說，這樣的平衡顯然是最好的選擇。
性價比：景逸的自主品牌優勢
從價格上看，騏達的廠家指導價在10.68萬~14.98萬元；福克斯略高，為12.38萬~15.38萬元；世嘉作為新上市的車型，價格區間切入前兩款車之間，為10.88萬~16.18萬元。考慮到騏達和福克斯目前在市場終端都有萬元以上優惠，三款車的價格基本處于一個水平。
作為自主品牌大兩廂車的代表，景逸在性價比上做了不少文章，8.98萬~9.98萬元的價格將國內大兩廂車價格拖入10萬元空間，一方面對幾款合資品牌主力車型形成牽制，另一方面也使得購車預算在10萬元，原本考慮小型車的消費者有了更多選擇。此外，配置上，景逸是四款車中唯一配置后排空調出風口、外后視鏡電動折疊功能的，這也進一步提升了景逸的性價比。
總的來說，騏達和福克斯作為市場上的老將，保有量大，維修保養相對更為便利。特別是福克斯正值改款前后，廠家為清理庫存車，也會有一定程度優惠；世嘉作為新車型，憑借兩個排量分別針對騏達和福克斯，但在價格上沒有優勢；景逸作為自主品牌車型，盡管可能在一些細節上還不夠完美，但其擁有最高的性價比，在車型匹配上兼顧動力性與經濟性、舒適性的平衡，車內空間優勢也很明顯。未來的大兩廂車市場，競爭將更為激烈。（來源:綜合報道）
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