無數時尚男女想著瘦身的今天，中高級轎車卻悄然掀起了“增肥”運動——加大尺寸，拉長軸距，這項運動被日前上市的第八代雅閣演繹到了高潮，長寬高“三圍”全方位增加，其中車長更是較上一代增加了100mm，使整車長度達到驚人的4945mm，甚至超出奧迪A4的4587mm與寶馬新3系的4520mm。聯想到不久前上市，同樣被加大了尺寸的新蒙迪歐致勝，我們發現——中高級車普遍“增肥”了。

　　新車體積越來越大

　　目前中高級轎車中主流的四款車型為邁騰、致勝、凱美瑞、雅閣。除了邁騰，其他三款車均在尺寸上做了“整形”。第6代Camry較前代相比，寬度增加了25mm，軸距增加了55mm。而國產后，尺寸再次增加，Camry車身尺寸為4825mm/1820mm/1485mm，軸距為2775mm，同比外形最為接近的澳洲版車高與軸距各加長15mm與20mm。

　　同樣，新蒙迪歐致勝車身尺寸為4854mm/1886mm/1495mm，軸距為2850mm，較前一代尺寸也有了全方位的增加，長寬高與軸距的增加數量分別為44mm/86mm/45mm/96mm。

　　而第八代雅閣“增肥”最多，有著4945mm/1845mm/1480mm的大尺寸車身，較原來第7代車型長寬高分別增長了100mm/24mm/17mm，軸距增長到2800mm。

　　超標身材成優勢？

　　從幾款主流的中高級轎車來看，車長都超過前兩年標準的4850mm，尤其雅閣竟然達到4945mm的超長車身，完全超越了奔馳E級、寶馬新3系、奧迪A4等緊湊型高檔豪車。據說，按照美國環境保護局的分類方法，新雅閣已經從“中型”晉升為“大型”了。

　　中高檔轎車的“增三圍”首先可以大幅提升內部空間，使駕乘者獲得更佳的舒適性，像新雅閣增大后，后排腿部空間較上一代為乘客多預留出25mm；而對于中國消費者，由于購買這一級別車型多是公私兼用的客戶，這也迎合了他們喜歡大車身、追求體面的心理。

　　誕生于PQ46平臺的邁騰沒有為了妥協后排空間而加長車身，車身尺寸依然為4765mm/1820mm/1472mm，甚至比帕薩特B5與領馭還“瘦小”一圈，這種做法固然是為了保持原型車的“原汁原味”，但考慮到中國消費者的“求大”心理，恐怕在同級市場也會失去一些競爭力。