在外觀方面，速騰具有新大眾風格，車身的進一步修繕使其外表頗有野性有顯得高檔優雅。尾燈采用了LED發光設計，不僅在制動時的點亮時間更短，而且幾乎可以終身不用更換燈泡了。內室是典型的德式裝修，細致、體貼。通過兩個旋鈕和兩個拉桿可為各種身材的車主提供最佳的坐姿；盾形的中控臺上依次分布著音響、送風方向選擇以及空調調溫區，自動恒溫的空調系統不僅可以精確到每0.5°C一調節，而且還可以分區控制；再把目光往下移，你會發現一個短小精致的擋把，鍍鉻的風格讓人想起了大眾汽車對運動風格的理解。更值得一題的是，以前一直被詬病的后排空間問題已經被速騰攻克，2587mm的軸距讓車內空間達到了同級車中的最佳水準。
速騰的底盤進行了一次徹底的進化，無論是先進的力學結構還是復雜的多連桿式懸架，在沒有損失舒適性的前提下讓其擁有了更為精準的操控性。動力方面，速騰的1.8的發動機最大功率為74/kw，最大扭距為145/N.m。速騰在主動安全與被動安全相對同級車也有明顯優勢。它是目前緊湊車型中唯一標配ESP的，同時還配備了前排側氣囊、動力隨速轉向與剎車輔助，不管在其他配置上表現如何，速騰在安全方面確實一點也不含糊
海馬3 1.8T 價格：10.38-11.68萬元
海馬3車身造型犀利飽滿，線條流暢，前臉的設計十分和諧，其三炮筒式儀表在車內顯得尤為搶眼，中控臺被設計為了盾形，按鍵旋鈕的布置力求簡潔，加上其運動型設計元素，使得這款車更顯得大氣時尚、動感，無論是坐在厚實的駕駛席上，還是在車外面觀看，要想讓神經緊繃起來很不容易。在工藝方面，海馬3極力想在人機設計方面表現完美，因此車內設計了豐富的儲物格、杯架以及帶有阻尼功能的眼鏡盒和扶手。空間方面，它2607 mm的軸距對于家用轎車來說還算夠用，后排乘客空間合適，但車頂弧線和大傾角的C柱會令“大塊頭”乘客感到局促。
海馬3的運動性主要體現在它的發動機和底盤上。先期投放的海馬3搭載了海馬汽車自行生產的1.8 L發動機，90kW的最大功率和160 nm的最大扭矩也都與之前馬自達原裝的ZM發動機無異，90 kW的最大功率如今已算不上強悍，但用來帶動1 290 kg的海馬3卻是綽綽有余。配合5擋手動變速器，海馬3的反應還算敏捷，方向盤輕便但不過分，激烈駕駛時的轉向也不模糊，迅速而不拖泥帶水。海馬3怠速時的表現，車內非常安靜，即便發動機艙內的水箱風扇正在賣力工作，車內也不受影響。腳下的踏板力度適中，并沒有因為運動性而作特別的調校，讓人很容易進入狀態。海馬3底盤的調校工作是由一向以運動性著稱的英國蓮花公司完成的。但具體到海馬3在運動的基礎上還偏向舒適，無論在路況多么糟糕，也不會明顯感受到汽車顛簸帶來的沖擊。
