編者按：據了解，目前許多經銷商都在以“推新車”加“降價促銷”的組合拳，瘋狂迎合消費者的不同喜好，以刺激年底車市消費，讓自己盡量完成廠家的年終“壓庫”任務，以拿到更多的廠家返利。而廠家的返利顯然足以彌補經銷商做出的讓利，更何況有些讓利之舉是廠家所默許的。種種跡象表明，年底車市已經硝煙四起，一場規模龐大的銷售大戰，正向我們走來。要買車的消費者可以著手“收獲”最實惠的愛車了。

    隨著年底銷售旺季到來，車市近期真是熱鬧非凡。新寶馬5系加長版12月1日正式上市了；東南的戈藍也上市了；繼吉利后，奇瑞官方也宣布全線降價了……種種跡象表明，年底車市已經硝煙四起，一場規模龐大的銷售大戰，正向我們走來。要買車的消費者可以著手“收獲”最實惠的愛車了。

　　車型：軒逸 幅度3000元

    點評：如今一上市就面臨降價的車型屢見不鮮，但作為東風日產的拳頭產品，軒逸這么快就被迫降價，是由于現實銷量和目標銷量不符，加上臨近年底，迫于壓力的無奈之舉。

　　車型：高爾夫 幅度4000－5000元

    點評：高爾夫的定價讓一直傾慕于其的消費者望車興嘆，可是如今在上海二級經銷商處的優惠已達4000－5000元。雖然說這樣的讓利在北京出現是因為月底前要實施國Ⅲ排放標準，是經銷商為了傾銷沒有加裝OBD（車輛尾氣自動檢測系統，是尾氣排放達不到相應標準時車輛自動報警的裝置）的庫存而推出的“出血價”，但是在上海降價不需要理由，銷量決定一切嘛。