凱旋：中外混血
東風雪鐵龍宣稱，凱旋是神龍汽車聯手雪鐵龍專為中國市場量身設計的一款產品。但是從實車來看，凱旋外形上借鑒了諸多C4的元素；技術上繼承了C5的優勢。
由于廠家竭力將凱旋與雪鐵龍的C系車區別開來，可以認作凱旋是一款全新意義上的車型，但沒有深厚的品牌背景可以依靠，對于凱旋的市場宣傳更需要花費一番氣力。
速騰：純正的德國血統
速騰是大眾的第5代A級轎車，擁有純正的德國血統。大眾力圖將速騰打造成比老寶來更高一檔次的市場定位，無論內部空間、做工和裝備都明顯高于老寶來車系。
這款車自2005年3月在北美上市以來就深受消費者的喜愛。在歐洲，速騰的直接競爭對手是寶馬新3系和奧迪新A4。在美國，其競爭對手是雅閣、佳美等B級轎車。
凱美瑞：市場口碑深厚
自1982年秋季，佳美(即第6代佳美)引入美國后已在美國賣出650萬輛，至2005年，佳美在美國已連續4年成為最暢銷車型，目前在全球市場累計銷量也已經遠遠超過了1000萬輛，被稱為豐田最成功的車型。
在國內，佳美一直是進口車銷量的老大，不過進口的佳美多指海外CAMRY基本型產品，而在國內即將投產的則是新一代CAMRY旗艦型，并在此基礎上根據中國市場的需求在外觀、動力性能等方面都有很大提升。
小結：凱美瑞 新標桿？
由于速騰帶著過重的寶來血緣，凱旋作為全新品牌有待考驗，相比之下，凱美瑞的分量最重。市場也證明了這一點，已經下線的凱旋、速騰都將凱美瑞作為假想敵人，以致下線后價格遲遲不公布。不過凱美瑞如同雅閣一樣一向講求均衡，缺乏更為個性的賣點，是否能代替雅閣稱霸中高級轎車市場仍是個未知數。
