發(fā)動機：歐藍德最靈敏
途勝有兩種發(fā)動機供選擇：2.0升和2.7升。2.7升為最大功率為129千瓦的V6汽油發(fā)動機；2.0升為最大功率為104千瓦的四缸連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)汽油發(fā)動機。這兩款發(fā)動機也被裝在北京現(xiàn)代索納塔的車型上，動力性和穩(wěn)定性不錯，噪音也較低。
歐藍德配備三菱2.4升直列四缸發(fā)動機。這款4G64的發(fā)動機，國內很多轎車、SUV和MPV都用它作為核心動力，其最大功率為99千瓦，最大扭矩201牛·米。瑞虎的心臟和歐藍同出一門。它配備的是2.4升的三菱4G64發(fā)動機，以及2.0升三菱4G63S4M2.0L發(fā)動機。起步時，歐藍德最為靈敏，輕輕一點，龐大的車身就立刻竄了出去。瑞虎次之，它的油門調得比較低，而途勝則稍慢一些。若論動力性，龍和虎自然要略勝一籌。
由于是城市型SUV，在動力上這三款車有相似之處，就是在中低轉速下性能動力較佳，高轉速區(qū)間表現(xiàn)就有點差強人意了。歐藍德的表現(xiàn)最好，在達到5000轉時仍然動力充沛。而瑞虎在轉速為1500轉至2500轉這個區(qū)間上動力十足，達到120碼或者3000轉之后加速就有點乏力了。途勝的2.7發(fā)動機雖然不錯，一腳油門下去可以到160碼。但是因為車高、車寬都超過歐藍德和瑞虎，就要把油門抬起再加速才能提到180碼。
操控性能：途勝更像轎車
在越野性能方面，途勝在設計上追求最小的前后突出量，有利于越野。它采用智能全時四驅，與EBD-ABS系統(tǒng)協(xié)同工作，在40碼以下采用四驅，超過40碼時自動切換到兩驅以適應高速行路。在最佳安全狀態(tài)下充分發(fā)揮該驅動系統(tǒng)的作用。實際操控起來，這款車和一輛轎車沒有太大區(qū)別。只是在過減速帶時，會覺得懸掛比轎車要硬很多。
歐藍德也配備有全時四輪驅動，是目前國產為數(shù)不多的幾款全時驅動汽車。其最小離地為205毫米。這個數(shù)字對于轎車來說有點高，而對于SUV來說，則有點小。過彎性能十分出色，沒有任何的轉向過度或轉向不足，而且側傾很小。
由于請蓮花公司做了調校，所以瑞虎的操控性不錯，但是其轉彎半徑稍微有點大。前后盤式ABS確實是名不虛傳，制動性能良好。瑞虎的懸架調校偏硬，因此即使快速通過一些較大的坑洼路面，也不用擔心底盤會受到來自地面的硬性沖擊。
配置與內飾：途勝內飾水平最高
途勝突出的是安全性能，其配備了6個氣囊：前排雙氣囊、裝在座椅側面的兩個側氣囊、頂棚邊框兩個氣簾。當碰撞發(fā)生時，可以提供最有效的保護。同時，在主動安全上，采用四通道控制EBD-ABS系統(tǒng)和可同時控制發(fā)動機和制動系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)。途勝內飾的水平要高出歐藍德和瑞虎一截，無論是色彩、材質的搭配還是做工上，都感覺比較協(xié)調。
相比起來，歐藍德的內飾比較粗糙，但中規(guī)中矩。它的便利性的裝備一樣不缺：電動窗、電調后視鏡、可調轉向柱、前后雨刷都帶有間歇調節(jié)功能……前排之后的車窗全部是深色的，保證了私密性。
奇瑞一向走的是高配低價的路線，因此2.4L豪華版的配置也是相當不錯。前后盤式ABS，雙安全氣囊、電動內藏式天窗，中控鎖、四門電動窗、電動后視鏡、電加熱座椅一應俱全。內飾的做工也還比較精致。
價格：瑞虎價格最低
3款車中，歐藍德和途勝都是合資背景。歐藍德的價格相對較低，在16.68-18.78萬元之間，途勝2.7的價格在23.58萬元左右。瑞虎的價格區(qū)間則在12-15萬元。
