圖為新中華2.4自動擋
圖為東方之子2.4自動擋
背景：同為民族企業，同樣是車壇的黑馬
中華轎車在上市初期曾經因為一些細節問題引來了一些負面影響，但也正因為當年的“仰融事件”使得華晨及中華轎車備受關注。作為國內有自主知識產權的民族企業，華晨公司自1997年就開始開發研制中華轎車，而直到2002年8月中華轎車才揭開它神秘的面紗。上市兩年以來，中華在國內中級轎車市場上取得了不錯的成就，同時其產品線也日益豐富起來：2.0手動擋、自動擋以及2.4手動擋、自動擋轎車相繼推出。在新中華2.4自動擋推出的同時，中華全線產品經過全面升級，其價格也有所調整。而華晨與寶馬的合作也為新中華轎車注入了新的技術含量。
近兩年國內車壇的另一匹黑馬就是奇瑞轎車了，從風云到旗云，從QQ到東方之子，奇瑞推新車的頻率之快相信在國內汽車廠家中可以算是佼佼者，高配置低價格也帶給人們很多的驚喜。東方之子可以說是奇瑞汽車的最高端產品，最初推出時只有排量為2.4 L的車型，而不久前奇瑞推出了2.0車型，據悉在2004年年中左右排量為2.7 L的東方之子也將面世。
車型：車型都很大氣，做工質量方面新中華略勝一籌
在車身造型方面，新中華2.4轎車底氣十足，意大利設計大師喬治亞羅出手不凡，車身線條流暢，雍容華貴的感覺盡顯無疑。與老款中華轎車相比，新中華的外形變化并不大，基本上都屬于細微之處的改進，惟一外形方面的大動作就是輪胎換為米其林公司的E.MXV8型輪胎，這款采用XSE技術的綠色輪胎可以有效降低噪聲，提高抓地性能。
同樣屬于B級車的奇瑞東方之子2.4外形也給人一種大氣、莊重的感覺，“面子上的事”奇瑞一直做的不錯，不過奇瑞東方之子的細節部分的做工質量還有待提高，相比之下新中華2.4的車身做工要細致得多。東方之子的部分造型由于與瑞典沃爾沃高檔轎車相似，面世的時候也引來了不少爭議。雖說“集百家之長”，但有些缺乏和諧統一的整體風格。
內部空間：縱向新中華較好，橫向東方之子占優
作為中檔轎車，必定要兼容家庭和商務功能，內部空間的大小就顯得比較重要了，畢竟作為公務用途的時候，內部空間的大小不僅涉及到是否實用，也關系到“面子”的問題了。東方之子的車身長寬高尺寸為4 785 mm、1 818 mm、1 445 mm，與新中華2.4的4 880 mm、1 800 mm、1 450 mm的車身尺寸不相上，而從視覺效果上，東方之子的車身似乎顯得要比新中華車身要長。目前國內B級車的車身軸距基本都在2.7 m以上，新中華與東方之子也不例外，新中華2.4的軸距為2 790 mm，而東方之子2.4的軸距要差了79 mm，為2 711 mm，這樣新中華2.4在乘客腿部空間方面就占有了優勢。試車過程中，我們將新中華2.4與東方之子2.4的內部空間各項尺寸進行了實際測量，具體數值見下表：
前排／后排空間 | 新中華2.4 | 東方之子2.4 |
頭部空間 | 925～950/900 | 890～915/880 |
肩部寬度 | 1325/1370 | 1435/1415 |
肘部寬度 | 1485/1470 | 1500/1490 |
座椅寬度 | 1320/1290 | 1380/1370 |
腿部空間 | 915/820 | 885/780 |
內飾及配置：新中華進步很大，二者不相上下
新中華2.4最大的進步就在于其內飾方面的改進，全新內飾一改過去粗糙凌亂的感覺，風格與色彩搭配都經過了重新設計，內飾色調以淺色為主，給人一種清新的感覺，另外開關、控制按鈕造型采用了流行的圓形、弧形結構。考慮今后的豪華配置，預留了足夠的備用開關位置。東方之子2.4的中控臺采用深淺兩色搭配，而內飾淺米黃色為主色調，黑色作為輔助色，內飾做工較奇瑞風云系列有了很大的改進，但相比之下，還是新中華2.4做工更加細致，部件的視覺效果以及手感更好一些。
在配置方面，老款中華轎車的配置較為簡單，新中華經過升級以后，增加了例如全自動空調、音箱低音喇叭等基本配置，而像電動天窗、真皮電動座椅、手動式后遮陽簾以及DVD車載影音系統則列為選裝配置。再來看看東方之子，它的配置相對于16.6萬元來說無疑是創記錄的，自動空調、6碟CD音響系統、真皮內飾、電動天窗、電動可收折后視鏡、電動后窗簾、電加熱座椅、8向電動座椅以及倒車雷達一應俱全，如果能將行車后門自動上鎖系統也作為標配，方便安全上又會有大大的提高。很難想象如此低的價格竟然有這么豐富的配置，看來奇瑞是看準了人們購車時看重配置的這一特點。
動力性及操控性能：動力相差不大，操控性及舒適性新中華較優秀
新中華2.4與東方之子的發動機都采用的是沈陽三菱的4G64發動機，只是調校略有不同。新中華2.4的最大功率為100 kW，最大扭矩為200 N.m，東方之子2.4的最大功率為95 kW，最大扭矩為198 N.m，二者的最高車速分別為185 km/h和190 km/h，而0～100 km/h加速時間兩者都小于14 s，相差甚微，可以說這兩款車的動力性能基本處于同一水平。新中華2.4與東方之子2.4配備的都是INVECS-II智能型手/自一體變速器，這也是時下比較“時髦”的一種技術，理論上手/自一體變速器能夠為駕駛者提供一些駕駛樂趣，但相信大部分經常在市區開車的人都很少能用到它的手動模式，這項技術反而成為了一種沒有實用價值的“裝飾品”。
中檔轎車一般都作為商務用車，并沒有小型轎車那么強烈的個人色彩，因此乘坐舒適性要比駕駛操控感覺更為重要，但由于新中華2.4和東方之子2.4這兩款車相比進口中擋轎車以及那些引進車型的價格要低得多，因此個人購買的比例也大了許多，這就對車輛的駕駛操控性能提出了較高的要求。
新中華2.4采用的是多連桿獨立懸架系統，總體調校并不太硬，但路感清晰，底盤系統與車身配合得較好，油門比較靈敏，而制動踏板則比較沉，但制動效果比較靈敏，較老款中華有很大進步。記得以前試駕老款2.0中華的時候對其轉向時側傾較大不太滿意，而此次新中華2.4經過調校已經沒有了明顯的側傾感覺，車輛控制較為平穩。變速器換擋時沒有明顯的頓挫感，不過在其手動模式下換擋過渡不是很好，有輕微的跳擋頓挫感，對駕駛及乘坐舒適性有所影響。車內安靜程度也是衡量中檔轎車舒適性的一個標準，在這一方面，新中華2.4在怠速和低速行駛時聲音很小，高速行駛時發動機發出的聲音也可以接受，胎噪也不大，只是風噪處理方面還有待提高。總體來說，新中華2.4的進步還是比較讓我們吃驚的，整體感與駕駛穩定性都較老款中華有了很大幅度的提高。
再來看看東方之子2.4，前懸采用麥弗遜式，后為多連桿式，總體調校得比較軟，偏于舒適性，但在經過溝坎路面以及急轉彎時感覺懸架系統與車身整體協調性不是很好，轉向時方向盤回正力略有不足。由于與新中華2.4配備的是同一款變速器，因此也存在著手動模式下換擋不清晰的問題。油門及制動效果與中華很接近。東方之子2.4裝配了與新中華2.4同樣的發動機，因此發動機噪聲不大，在處理風噪方面，東方之子2.4也做得比較好，但是在高速行駛時東方之子2.4配備的錦湖輪胎發出的噪聲有些過大。
售后服務：奇瑞還需下功夫
華晨與奇瑞兩個廠家的售后服務網點的建設速度基本讓人滿意。目前中華轎車全國4S銷售服務中心已有60家。與華晨相比，奇瑞發展的速度稍快一些，全國服務網點已經超過了300家。
東方之子2.4保修期為2年6萬km，5 000 km時免費首保；新中華2.4在保修期上進行了調整，由原來的2年4萬km調整到3年6萬km。中華的服務體系做得比較完善，各服務點都遵守服務手冊規定，分別在2 999 km和6 000 km時，進行免費強制保養，此后2萬km時進行全面保養。而同樣在奇瑞的維修網點，一些部件維修以及更換機油三濾的價格卻有著很大的差別，奇瑞汽車還需在完善售后服務系統方面下功夫。
總結：兩款車相似點很多，但又各有千秋
同樣在國外沒有原型可尋的新中華2.4與東方之子2.4的外形同樣大氣莊重，采用的是同樣的發動機與變速器，在動力性能、操控性能以及乘坐舒適性方面，這兩款車表現的也比較接近，而新中華2.4與東方之子2.4的主要差別在于配置方面，東方之子2.4自推出時就由于其豐富的配置吸引了不少關注中檔轎車而又比較在意價格的消費者，少花錢多辦事是不少人的想法，而新中華2.4由于與國產寶馬共線生產，華晨與寶馬的合作也為新中華在技術、做工以及性能方面提供了不少幫助。面對著國內眾多有著“顯赫名聲”的進口車和引進車型，新中華2.4和東方之子2.4能夠在國內中檔轎車陣營中站穩腳跟，并有著不錯的銷量，這不得不佩服這兩個民族品牌所下的功夫。
現在將眼光放在新中華2.4和東方之子2.4而舉棋不定的選購者大有人在，這兩款車有著很多的相似之處，同時又各有千秋，要將它們比出個孰優孰劣還真不容易。其實選車的道理就像選衣服，適合自己才是最關鍵的，去經銷商那里親自體驗一番，相信您對這兩款車也會有更深一步的認識，畢竟買車還是消費者自己說了算。
技術參數及配置
新中華2.4 | 東方之子2.4 | |
發動機型式 | 直列4缸多點電噴發動機 | 直列4缸多點電噴發動機 |
變速器型式 | 手/自一體 | 手/自一體 |
排量 L | 2.4 | 2.4 |
最大功率 kW | 100 | 95 |
最大扭矩 N.m | 200 | 198 |
最高車速km/h | 185 | 190 |
整備質量 kg | 1445 | 1440 |
長、寬、高 mm | 4880、1800、1450 | 4785、1818、1445 |
軸距 mm | 2790 | 2711 |
行李廂容積 L | 550 | 621 |
安全性配置 | ABS/前排雙氣囊/中控門鎖/倒車雷達/防盜系統 | ABS+EBD/前排雙氣囊/中控門鎖/倒車雷達/防盜系統 |
便利性配置 | 電動后視鏡/電動車窗/自動空調/低音箱/副司機化妝鏡/真皮方向盤/助力轉向 | 自動空調/真皮內飾/電動天窗/電動調節加熱外后視鏡(帶側面轉向燈)/電動后窗簾/電加熱座椅/8向電動座椅/助力轉向/真皮座椅 |
音響系統 | 單碟CD音響 | 6碟CD音響 |
參考價格 元 | 179 800 | 166 600～171 900 |
