兩廂車大比拼 Polo 富康 高爾夫進(jìn)前三
[2003-11-17 10:43:35]
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曾幾何時(shí)，兩廂車在國(guó)內(nèi)飽受非議，在歐美國(guó)家大行其道的兩廂車到了中國(guó)后，完全沒有了絢麗的風(fēng)采，在傳統(tǒng)觀念甚為牢固的中國(guó)消費(fèi)者心目中，兩廂車儼然是一個(gè)城市棄兒。
時(shí)過境遷，中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展、消費(fèi)者購(gòu)買能力的提高，兩廂車進(jìn)入了美麗新世界。靈氣、活潑、時(shí)尚、動(dòng)感……與此同時(shí)，各大汽車廠商也都應(yīng)時(shí)推出了自己的兩廂車產(chǎn)品，其中一些還是與國(guó)際同步發(fā)展的，大家都在竭力搶占這塊相對(duì)而言較新的市場(chǎng)份額。于是，快要變成一潭死水的兩廂車市場(chǎng)忽然間新車輩出，各盡風(fēng)采。讓我們有足夠的理由來比較一下國(guó)產(chǎn)兩廂車。
品牌/歷史
高爾夫、波羅借勢(shì)大眾在華根基，品牌優(yōu)勢(shì)明顯。夏利歷史最早，富康開創(chuàng)了兩廂車時(shí)代。
目前國(guó)產(chǎn)兩廂車大部分為合資品牌，和三廂轎車相同，大街上跑著的兩廂車幾乎都與世界各大廠商有著血緣關(guān)系。從較早的夏利、富康到派力奧、威姿，再到POLO、高爾夫，無一不是舶來品牌。特殊的來歷決定了中國(guó)的兩廂車都有較堅(jiān)挺的品牌背景，如大眾、雪鐵龍、菲亞特、豐田等，品牌背景為兩廂車的發(fā)展提供了良好的開端。
品牌是廠家向消費(fèi)者傳遞的第一個(gè)概念，也是產(chǎn)品的第一形象。這點(diǎn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)更甚，要不然也不會(huì)有威姿換豐田車標(biāo)的事情出現(xiàn)。細(xì)化到具體車型上，國(guó)產(chǎn)兩廂車品牌各有千秋，各品牌優(yōu)勢(shì)也不盡相同。對(duì)于高爾夫、POLO等大眾品牌車型來說，旗下產(chǎn)品捷達(dá)、桑塔納等車型在中國(guó)家喻戶曉，具有優(yōu)厚條件。其他車型在品牌上有的沒有前期積累，有的改型過于頻繁，消費(fèi)者還沒來得及熟悉某種車型，新款就出來了，消費(fèi)者很難對(duì)品牌產(chǎn)生固定、持久的印象。
國(guó)產(chǎn)兩廂車幾乎都有自己或長(zhǎng)或短的“光輝歲月”。比如，夏利是中國(guó)第一輛引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的兩廂轎車，也是國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)保有量最大的車型。而同時(shí)期的另一元老——富康，則是中國(guó)第一輛合資生產(chǎn)的兩廂轎車，富康的出現(xiàn)第一次明晰了兩廂車的概念。去年的中國(guó)年度車型POLO是中國(guó)第一輛與世界同步推出的家庭轎車，吸引了無數(shù)中國(guó)年輕一代的目光。發(fā)展到高爾夫中國(guó)兩廂車生產(chǎn)上了一個(gè)臺(tái)階，2200萬的銷量和經(jīng)典兩廂車的理念是征服中國(guó)市場(chǎng)的殺手锏。如果說富康使中國(guó)消費(fèi)者初步接受了兩廂車的概念，POLO、派力奧、威姿等使兩廂車有了時(shí)尚、休閑的內(nèi)涵。高爾夫則讓中國(guó)消費(fèi)者完全理解并接受兩廂車。使兩廂車真正登上中國(guó)汽車消費(fèi)的主流舞臺(tái)。
空間/行李廂
幾款主力兩廂車的空間基本上讓消費(fèi)者滿意。以家庭為目標(biāo)的高爾夫、富康等車型，其軸距、后排空間等要素與現(xiàn)在的三廂家庭轎車已經(jīng)相差無幾。
一直到現(xiàn)在，空間都是兩廂車被誤解的主要原因之一。其實(shí)，從市場(chǎng)定位的角度說，目前國(guó)內(nèi)幾款主力兩廂車的空間基本上能讓消費(fèi)者滿意了。以家庭為目標(biāo)的高爾夫、富康等車型，其軸距、后排空間等要素與現(xiàn)在的三廂家庭轎車已經(jīng)相差無幾。
高爾夫作為A級(jí)轎車，4149／1735／1444cm的體積、2511cm的軸距和1184 L的最大行李廂容積，與三廂家轎相比也不遜色，改變以往消費(fèi)者對(duì)兩廂車的印象。除了車身長(zhǎng)度，高爾夫在車內(nèi)空間上和同為A級(jí)車的寶來幾乎相同，后排空間甚至更為寬裕。
說到兩廂車空間，行李廂尤為重要，這也是國(guó)人區(qū)分所謂“兩廂車”和“三廂車”的標(biāo)準(zhǔn)。不可否認(rèn)，三廂車的形象更符合中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀，而突出的行李廂則是支撐他們這一觀點(diǎn)的基礎(chǔ)。很多人認(rèn)為兩廂車沒有屁股，放不了多少東西，其實(shí)這是完全的誤解。由于大部分兩廂車追求實(shí)用性，所以它們的空間分配都比較合理，對(duì)于行李廂來說，主要是配置合理。細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，兩廂車的行李廂雖然不是很大，但適合家庭使用，行李廂高度和縱深更合理。比如高爾夫、富康、派力奧、POLO等，它們的行李廂最大狀態(tài)可以放下一臺(tái)25英寸的電視機(jī)，而這在三廂車上是很難實(shí)現(xiàn)的。POLO的行李廂為250／1030(后排座椅放倒)L，派力奧為260 ／650 L，富康1.4i為324／1146 L，高爾夫330／1184L。目前國(guó)產(chǎn)兩廂車中內(nèi)部空間最寬敞、行李廂容積最大的車型是高爾夫。富康、POLO緊跟其后，且都有三廂改型。
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