【太平洋汽車網 導購頻道】翻看了一下十月的銷量數據表，發現了K3和K5這對“難兄難弟”的數據旗鼓相當，平均5000+的成績不算難看，但相比朗動和索納塔這兩個“門當戶對”的鄰居來說，其月均過萬銷量讓它們有些下不了臺。不管怎么樣，在日系車暫時發不了力的情況下，起亞得抓住這個時機好好沖刺一番了。

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　　在寫完這篇文章時，K3剛好上市一個月，也就是說，在接受預定開始到10月結束，它就已經售出5405臺（不管是不是壓貨，起碼數據是這樣的），這個成績已經不算差了，也對得起它上市時的那個熱度。就希望不要重蹈K5覆轍就好。K5是個被高估的產物，原本以為憑借其非常出色的外觀設計，要獲得一個好的銷量并不難，但與第八代索納塔相比，真是相形見絀。只能靠著無下限的降價去吸引消費者。動輒2-3萬的優惠后，其中低配車型已經踩到了K3的界限。就算是親兄弟，也得明算賬了吧？

　　K3與K5，都算是起亞家族較新的產品，設計理念也基本上趨于一致，不過K3在吸取了K5的經驗教訓后，似乎有著更多的表現，從它的配置要比朗動要稍高就可證明（不信點這：用配置說話 K3對比朗動）。而K5，秉著不服輸的精神，近期也上市了新車型，搭載新的發動機，增加了配置，價格上也更有競爭力；在這種一進一退的情況下，K3與K5對比表現如何？接下來就是見證真相的時刻。

● 身材對比：K5理所當然大一圈

　　此系列的車身對比看似有些多此一舉，大家都知道中級車要比緊湊級別車型要大，但不可否認的是，現在的緊湊車是越做越大，隱隱有逼迫中級車之勢。所以，列列數據，有益無害。

　　K3和K5的血緣關系從側面就很容易體現，兩車都有非常強的流線，就像是流水波紋一般，A、B、C柱過渡轉折都非常順暢。K3尤甚，頗有Coupe車型的味道。

點擊查看詳細實拍：K5/K3

● 外觀對比：裴勇俊和宋承憲？

　　請原諒我還拿出如此“老”的韓國明星出來，看的韓劇不多，《冬季戀歌》和《藍色生死戀》算是年輕時候印象比較深刻的兩部，而里面的兩個男主角，也是為數不多還記得名字的。兩個都帥到沒譜，你很難分出他們誰更優一些，而K3與K5，也正是如此。

　　就算K3輩分要小于K5，但依舊不會有“尊老敬賢”的心理，在面容的裝束上，其表現欲望要比K5更強烈一些。隨處點綴著鍍鉻飾條，中網的直瀑線條，也拉上了閃閃的亮邊；原本一點也不低調的K5，在K3面前竟然會有些遜色，但如果要我選，我會傾向于K5，運動中不乏沉穩。

　　兩車的大燈都不小，K5更顯尖銳，如同刀割般鋒利，并與側身的腰線連成一體。K3則略顯稚嫩，但卻不乏沖勁。兩車都加裝了透鏡，看起來檔次感不低，不過K3因為頂配的關系，你還能看到氙氣大燈的配備。

　　再轉個身，可以看到兩車的設計理念，在大體還能認得出著是一臺起亞車外，已經發生了細微的改變。比如引擎蓋的褶線與中網的切合，“虎嘯式”中網的表現方式等，都不甚相同，似乎也能看到，起亞未來的設計走向。

　　尾部的設計上也有一定的差別，當然，尾燈的尺寸是一如既往地大。K5在尾部的設計上并沒有使用鍍鉻裝飾，顯得更純粹，C柱延伸到尾部的線條，也呈現一種漸變消散的效果；K3的C柱過渡的線條更為短促，最后以微微翹起的尾翼作為句點。

　　再來細看兩車的尾燈造型，不得不說，相比前大燈的精雕細琢，尾燈就顯得樸實無華了些。簡單的燈組排列，雖不難看，但也稱不上驚艷。

　　K3和K5的輪轂尺寸相當，輪胎使用的品牌并不同，因此價格上也有所差距，值得一提的是K3使用的是國內較為少見的耐克森輪胎（簡單介紹），韓國制造，進口品質，口碑還不錯。輪轂的造型，顯而易見，目前K系列的輪轂，頂配都是特殊的拋光設計，視覺效果要比一般的鋁合金好看許多，K3，也就贏在“頂配”上。

外觀對比小結：起亞K3與K5的外觀設計都相當搶眼，很難分辨出誰更好看些；不過很明顯的是，K5長得更高大一些；而K3穿著打扮更講究一些。

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● 內飾對比：風格一致，效果不同

　　K3與K5的內飾設計都采用了不對稱的手法，全面照顧駕駛員，這點想法很好，不過這樣也更考設計師的能力。按照同事的說法，K3與K5的設計嚴格遵循了階級制度，K3的內飾要比K2更新穎質感也更好，但對比K5，則顯得有些低調。

　　在中控臺的布局上，兩車各有特色，K5使用皮質包裹來劃分區域；K3則使用碳纖維貼紙去標識，只是不明白的是，副座手套箱上方的波浪紋，表示的是什么意思？

　　說到內飾做工問題，其實韓系車在近些年，特別是最新上市的車型上，其制造工藝進步真的很大，不刨根揭底一番，你甚至很難分辨與日系車之間的差別。K3和K5在這方面就是個典范，如果用料上能更講究一點，那就真的頂呱呱了，畢竟各種硬邦邦的觸感，終究不是太舒服。

　　方向盤和儀表盤，兩車設計都差不多，都是三輻式加連體炮筒的設計，只不過K5的方向盤有鏤空，儀表盤也更寬大一些而已。兩車的行車電腦顯示屏，那尺寸還真不小。

● 配置對比：K3優勢不小

　　前面都已經說了，K3的配置真不是一般的高，相比朗動，還要更優厚一些，可以想象老兵K5的窘境了。但也別太悲觀，對比的K5車型并不是低配版，勉強撐得上中配，所以，差距應該不會太大才對。

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　　安全配置的話，只能說，K3稍高那么一點，有著更多的安全氣囊，還有胎壓監測系統以及自動頭燈的輔助等。

　　在舒適配置上，兩車的距離就真的差得不是一點半點了，K3配備的什么無鑰匙啟動、定速巡航、座椅電動調節、加熱記憶通風功能等，僅從這方面來說，檔次感就要比K5強上不少。

內飾配置對比小結：內飾的設計，兩車都略顯奇葩，K5更甚，材質用料K5稍好一些，但優勢并不明顯；但從配置來說，K3頂配就獲得了大滿貫全勝的戰績，估計配置控很難抵御這點。

● 空間對比：K5優勢不大

　　盡管K5有一定的尺寸優勢，不過主打運動的車身曲線，是靠損失部分乘坐空間換來的，所以同級別車型中，K5的空間并不算是大賣點，這也注定了K5在與K3的空間比拼中，不會有太大的差距。

　　K5的空間自不必說，2790mm的軸距，保證了其腿部空間，但后排頭部空間比較一般，與K3相比也僅僅是1、2指差距而已。

　　K3得益于2700mm的軸距和圓弧型的車頂設計，無論是前后排，起亞K3的空間表現都不差。175cm的帥哥，可以比較自在地游走于各個位置。

　　座椅的舒適性優劣比較明顯，畢竟K3有著各種各樣的功能輔助。不過在設計方面來說，K5運動感要更強一些，側翼的包裹也更有力，而且坐墊的支撐性也更強一些。

　　在常規儲物方面，K5憑借著大身材，其小物件的儲放空間更多一些，但K3也著實不差。兩車的前后排都配備了中央扶手以及杯架，比較人性化。

　　而在后備箱的空間上，兩車均遍尋不到容量數據，不知道是官方疏忽，還是容量不樂觀。從目測來看，兩車的尾廂放兩個大箱子不成問題。但需要注意的是，兩車后座都不支持放倒，所以，充其量也就是500L容量給你折騰而已。

空間對比小結：從這個環節的對比中，K5并沒有把握好機會秒殺K3，在乘坐感受上兩車并沒有像數據那般差距那么大；而兩車后座不支持放倒，也注定了尾廂的差距僅僅是幾十L而已。也就是說，此環節，K5并沒有拿到壓倒性的分數。

● 動力對比：1.8L與2.0L的NU發動機

　　新近的車型，幾乎都搭載上了現代集團耗巨資全新研發的高效引擎，其系列名稱為“NU”；起亞陣營里除了K3外，K5以及智跑也搭載上了。這款發動機，兼具動力強以及省油的特點，說到省油，很不幸地，最近韓國品牌車型就陷入了“油耗作假門”，在此，我會列出網友反映的真實油耗作為參考。

網友反映油耗：10L/100km

　　1.8L以及2.0L的發動機，其動力本身就不具備太大的可比性，不過考慮到K5的車重要比K3大得多，由此兩車的實際的動力重量輸出比，不會差很多。

網友反映平均油耗：9L/100km

　　為了更直觀地了解兩車發動機參數，可參考下表：

　　兩車匹配的都是來自韓國現代自家變速箱廠-摩比斯制造的6速手自一體變速箱，自第八代索納塔上市至今，就一直使用于各種車型中。穩定以及平順性已經得到很多的驗證，還算是一款比較穩定的變速箱。為了增強駕駛樂趣，K3還在方向盤上安裝了換擋撥片。

● 操控對比：半斤八兩，不為運動而生

　　K3的后懸依舊使用的是緊湊級別車型常用的扭力梁半獨立懸掛；而K5也是矜矜業業地用上了多連桿的獨立懸掛。實際操控來看，這兩種懸掛并不像字面上差別那么大，只要不激烈地進行繞樁測試，你很難感受到兩者的差別。

　　說說日常的駕駛感受，K5雖然使用的是機械液壓助力系統，但不管是原地打轉亦或者高速轉彎，都不會有特別沉重的感覺；懸掛調校進步很大，雖然不像日系車那么細膩，但已經脫離了原本松松垮垮的感覺；減震筒有些硬，所以經過減速帶的時候，你仍能清晰地感受到些許震動，但很快就會平復，那種“整體”的感覺，真讓人有更多的信心。最后說說ECO駕駛模式，2.0L的發動機動力對這個自重將近1.5噸的車來說僅僅剛好夠用而已，再切換到ECO經濟模式時，那油門的響應真可以用“姍姍來遲”形容...如果你能忍受這種不疾不徐之感，那官方百公里7.5L的油耗也不是不可能。

點擊查看K5評測報告

　　K3采用的則是電動助力系統，低速時方向盤非常輕，用同事的話來說就是用嘴巴吹氣就能完成轉動，當然，這是開玩笑的；高速方向盤的回饋力開始變得沉重，安全性也有所提升。說到懸掛，K3依舊主打舒適，不過懸掛的韌性倒可圈可點，并排超車，快速回線，也不見K3有太多側傾，值得嘉獎。至于1.8L發動機，對K3這小身板來說動力顯得非常足夠，在啟動時，不小心踩深了油門，還會有竄出去的感覺。

點擊查看K3評測報告

● 總結

　　如果是要我憑借第一印象選擇較喜歡的車型的話，K5的外觀內飾會更合我意；但如果要給K3和K5加一個價格的先決條件并指定15萬，那我會毫不猶豫選擇K3。原因很簡單，K5的空間比較一般，多連桿的獨立后懸也顯現不出其應有的優勢；再回看K3，空間夠用了，高端的配置真的相當吸引，而且，1.8L的動力用在這個小車上，可比K5的2.0L表現得更瘋狂。最后，還別忘了，K3未來也許還會有優惠的空間......

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東風悅達起亞K3試駕 這次不服真不行
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2012款 2.0L 自動 GLS	起亞K3 2012款 1.8 自動Premium
廠商指導價(元)：	17.88萬	14.98萬
廠商：	東風悅達起亞	東風悅達起亞
級別：	中型車	緊湊型車
上市時間：	2012-03	2012-10
發動機：	2.0L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	146
最大扭矩(N·m)：	194	175
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4845×1830×1460	4600×1780×1445
軸距(mm)：	2795	2700
最高車速(km/h)：	196	190
官方0-100加速(s)：	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-
整車質保：	五年或10萬公里	-
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4845	4600
寬度(mm)：	1830	1780
高度(mm)：	1460	1445
軸距(mm)：	2795	2700
前輪距(mm)：	1601	1555
后輪距(mm)：	1601	1568
最小離地間隙(mm)：	122	150
車重(kg)：	1480	1321
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	50
行李廂容積(L)：	-	-
發動機型號：	-	1.8Nu
排量(mL)：	1999	1797
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	162	146
最大功率(kW)：	119	107
最大功率轉速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	194	175
最大扭矩轉速(rpm)：	4800	4700
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標準：	國Ⅳ	國V
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	手剎
前輪胎規格：	215/55 R17	215/45 R17
后輪胎規格：	215/55 R17	215/45 R17
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	-	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	○
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	○
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發動機電子防盜：	●	-
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
定速巡航：	-	●
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	●
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	-	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	-	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	●
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	●
溫度分區控制：	●	●
空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	○
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	○
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	○
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	-	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
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