引言：作為B級車的銷量冠軍，雅閣的品質(zhì)一直是有口皆碑的，它不僅擁有大氣的外觀，而且標桿般得舒適性與充沛動力更是它的殺手锏。不僅如此，本田是為數(shù)不多的可以讓先進技術(shù)全球同步的汽車廠商之一，這也正是不少消費者信賴本田汽車的另外一個原因。

　　而近些年在國內(nèi)市場順風順水的現(xiàn)代和起亞，好像悟出了一些心得，它們的許多車型都非常符合國人的胃口，銷量也是直線躍居至前幾名。古語有“趁熱打鐵”，起亞似乎對于這句話的理解非常透徹，因為它們最近又推出了K5、K2等車型。

　　以重量級身份亮相的起亞K5上市后，動感的外觀與大尺寸輪轂便吸引了喜多人的眼球。它的定位也非常明確，那就是運動型B級轎車，競爭目標直指銷量冠軍——本田雅閣八代。對于這樣一場新老兵之戰(zhàn)，我們沒有理由錯過，因為這勢必會是一場針尖對麥芒的較量。

 
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　　價格方面，起亞K5似乎更重視2.0升排量市場，在這個排量共有5款車型可供消費者選擇。而起亞K5 2.0升車型的價格跨度也很大，從最低的15.98萬元延伸到了21.48萬元。

　　而一直占據(jù)B級車銷量冠軍的本田雅閣，則非常重視2.4升市場。編輯認為，無論廠商如何制定產(chǎn)品與價格劃分，銷量如何分布，消費者在購買時還是要根據(jù)自身情況而定，性能夠用、價格合理才是硬道理。

　　盡管定位于價格有所不同，但我們還是可以找到配置與定位都非常接近的車型，這兩款車型指導(dǎo)售價同為24.98萬元（兩款標紅車型），它們更像是同處一個級別，所以我們下面的文章都將為圍繞這兩位主角展開。

外觀對比：雅閣大氣 VS K5運動

　　很顯然，2011款 2.4 EX Navi（下面簡稱本田雅閣）在所有尺寸數(shù)據(jù)上都要比起亞K5 2011款 2.4L（起亞K5）長一些，所以對于內(nèi)部空間來說，起亞K5很難在雅閣身上占到便宜。

 
各自擁有標志性的中網(wǎng)（點擊可查看大圖）

 
車型尾部對比（點擊可查看大圖）

　　兩款車型分別為日韓兩派，所以它們各自擁有不同的設(shè)計理念，在家族性前臉的締造方面有很大的不同。雅閣延續(xù)了本田家族慣用了六邊形中網(wǎng)，本田車型幾乎全部采用了這樣的設(shè)計。所以本田雅閣的“前臉”設(shè)計，更容易被消費者所認可。

　　而起亞官方宣稱的虎嘯式前臉也已經(jīng)成為了一種標志，而且全新的中網(wǎng)設(shè)計會傳遞給消費者更多的新鮮感。在同質(zhì)化越來越嚴重的今天，韓國車無疑更喜歡外觀方面做文章。

 
本田雅閣大燈與尾燈

 
起亞K5大燈與尾燈

　　正所謂蘿卜青菜各有所愛，外觀方面很難用一個統(tǒng)一的標準來衡量。但毋庸置疑的是，起亞K5比本田雅閣具有更多的運動元素，流線型大燈與尾燈將力量感與速度感體現(xiàn)的淋漓盡致。雅閣則更顯得中規(guī)中矩，偏向于商務(wù)行政級。

 
本田雅閣車身細節(jié)（點擊可查看大圖）

 
起亞K5車身細節(jié)（點擊可查看大圖）

　　就一些細節(jié)設(shè)計而言，兩款產(chǎn)品都沒有讓消費者失望，比如反光鏡轉(zhuǎn)向燈這種實用而又凸顯科技的設(shè)計，都可以在這兩款車型上見到。

K5配備的18英寸輪轂有些VIP的味道

雅閣配備了225/50 R17輪轂

起亞K5配備了225/45 R18輪轂

　　起亞K5外觀設(shè)計很是吸引人眼球，很大一部分原因是因為其配備了18英寸VIP風格輪轂。我們縱觀同級別市售車型，很難再找到如此大膽創(chuàng)新的設(shè)計，所以這一點再次驗證了韓國車非常喜歡在外觀方面做文章。

　　當然，225/45 R18對于K5來說絕對算得上是一雙大號“鞋子”，225尺寸的胎寬可以提供足夠的抓地力與平穩(wěn)性，而且45的輪胎厚度可以保證車輛具有良好的通過性與舒適性，整體考慮還是介于美觀與實用之間。

內(nèi)飾對比：雅閣科技感 VS K5運動感

 
本田雅閣內(nèi)飾向我們傳達了濃重的科技感

 
起亞K5的內(nèi)飾設(shè)計更注重運動感

　　兩款車在內(nèi)飾方面各有千秋，但都可以算的上是同級別車型中標桿。雅閣仍然延續(xù)了本田所崇尚的科技感為主要設(shè)計宗旨，而這也正是目前本田與謳歌（本田高端品牌）所共同采用的。起亞K5則體現(xiàn)了很強的運動感，更趨向于年輕人群。操作臺中央稍向駕駛員傾斜，為駕駛員提供更出色的駕駛感受。

后排空間與行李箱容積

 
本田雅閣后排空間　　　　　　　　　　起亞K5后排空間

 
本田雅閣行李廂　　　　　　　　　　　　 起亞K5行李廂

　　數(shù)據(jù)與乘坐感受告訴我們，雅閣的后排空間還是會比K5更寬裕一些，畢竟雅閣更偏向于商務(wù)行政，所以保證后排大空間是必須的。

　　起亞K5定位運動轎跑，所以我們沒有必要刻意去要求K5的后排空間有所突破，因為短軸距與短車身設(shè)計會擁有更好的操控性與車身剛性。在追求運動與出色操控感的同時，喪失一些內(nèi)部空間也是可以接受的。但起亞K5畢竟定位B級車，瘦死的駱駝比馬大，所以起亞K5后排空間絕對要比A++級車好很多。

動力總成：兩車平分秋色 K5換擋撥片是亮點

 
2.4升自然吸氣發(fā)動機（雅閣）　　　　　　　5速自動變速箱（雅閣）

 
2.4升自然吸氣發(fā)動機（K5）　　　　　　　　 6速手自一體變速箱（K5）

　　在渦輪增壓發(fā)動機泛濫的今天，這兩款車仍然堅守自然吸氣發(fā)動領(lǐng)地，雅閣與K5同采用了2.4升自然吸氣發(fā)動機，看來他們在動力方面還是相當有信心的。從數(shù)據(jù)上來看，雅閣看家i-VTEC發(fā)動機要比K5稍顯遜色，而且最大功率與最大扭矩的爆發(fā)都會比K5要晚一些，看來雅閣在未來的產(chǎn)品升級中，動力改進也是勢在必行的。

　　為了配合換擋撥片的應(yīng)用，K5采用了6速手自一體變速箱，它的整體順暢程度要比5速自動變速箱更出色，而且燃油性更理想。

安全配置:起亞K5技高一籌

　　雖然兩款車型價格相同，但在安全配置方面卻有一定的差別，除常規(guī)配置外，K5比雅閣多了前排頭部氣囊(氣簾)、后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測，看來韓國人在安全方面一點不含糊，整體感覺還是相當厚道的。作為B級車銷量冠軍，本田雅閣或許也該在安全性方面下功夫，這樣才能打消人們對于日本車安全性的疑慮。

舒適性配置：K5仍具優(yōu)勢

　　雖然還無法在品質(zhì)上與日本車相抗衡，但韓國車開始從配置入手，起亞K5比本田雅閣多了方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤換擋、泊車輔助、后排座椅加熱、座椅通風、日間行車燈，多的真不是一點半點。也許韓國車未來會以豐富的配置，來吸引國內(nèi)用戶。

　　還有就是，起亞K5整體價格會比本田雅閣略低，起亞K5 2.4L Premium AT 24.98為頂配車型，所以配置出色也是在情理之中的事情。本田雅閣2011款 2.4 EX Navi 24.98并非頂配，勢必會為頂配車型預(yù)留一定的可添加配置。所以文章中提及雅閣配置偏低，或許這正是因為價格定位差異造成的。

　　總結(jié)：前面對比的兩款產(chǎn)品擁有各自優(yōu)勢，一個是注重商務(wù)行政的簡約車型，另一個是追求速度與時尚的運動轎跑。所以在價格基本相同的情況下，它們的定位則完全不同，可以滿足不同需求的消費人群。

　　此外，文章中一直再說本田雅閣價格相對較高，這主要是與本田汽車的品牌溢價決定的，因為其長期積攢下的用戶基礎(chǔ)，和不錯的產(chǎn)品售后服務(wù)，使得產(chǎn)品本身價格相對較高。而這點也正是韓國車目前所無法比擬的，起亞汽車在這方面避重就輕，在配置與外觀方面做文章，品牌易價相對較低卻使得產(chǎn)品價格控制更合理，成就極高性價比，這點得到了國內(nèi)消費者的肯定。