“A+1=Bl”，這是馬自達(dá)6在最近兩年宣傳中提及最多的地方。作為國內(nèi)市場的老牌運(yùn)動(dòng)中級車，馬自達(dá)6依靠時(shí)尚的外觀和接近緊湊型車的價(jià)格，受到了不少年輕消費(fèi)者青睞。“駕駛者之車”，是一汽大眾對旗下緊湊型車的定位，從寶來到速騰都是以操控性和運(yùn)動(dòng)性著稱。在一汽馬自達(dá)的官方新聞稿中，它多次將速騰1.4T列為馬自達(dá)6的主要競爭對手。同樣都是14萬元起步，消費(fèi)者是選擇馬自達(dá)6還是速騰1.4T，下面就讓我們一起來看看吧。

　　市場表現(xiàn) 馬自達(dá)6略勝速騰1.4T

　　因?yàn)椴簧賴鴥?nèi)消費(fèi)者在購車時(shí)有一定的從眾性，讓筆者決定以銷售數(shù)據(jù)來開始今天的對比。來自相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)6去年的年銷量達(dá)到8.75萬輛，其中2.0L車型貢獻(xiàn)了7.99萬輛；速騰去年的年銷量為11.29萬輛，其中1.4T車型貢獻(xiàn)了5.22萬輛。在今年前兩月，馬自達(dá)6 2.0L賣出了1.21萬輛，而速騰1.4T則只有0.63萬輛。從數(shù)據(jù)上可以看出，馬自達(dá)6 2.0L的市場表現(xiàn)要略優(yōu)于速騰1.4T。

　　車內(nèi)空間相差不大 基本可以滿足要求

　　雖然在車型級別上，中級車馬自達(dá)6要高于緊湊型車速騰一個(gè)檔次，但在車身尺寸和空間表現(xiàn)方面，兩款車卻并未拉開差距。馬自達(dá)6的長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，相比速騰的4544mm、1760mm、1461mm，馬6的優(yōu)勢在于車身長度和寬度多出126mm、20mm，而速騰的優(yōu)勢則體現(xiàn)在車身高度多出26mm。軸距方面，馬6為2675mm，比速騰的2578mm多出97mm。

　　從上述數(shù)據(jù)中我們不難看出，雖然馬自達(dá)6定位于中級車，但其實(shí)際車身尺寸僅僅是與主流緊湊型車相當(dāng)。因?yàn)槿鄙俅蟪叽畿嚿碇危岏R自達(dá)6在車內(nèi)空間方面并未完勝速騰。借助較長的軸距，馬自達(dá)6在后排腿部空間方面稍占優(yōu)勢，但其頭部空間表現(xiàn)卻不如速騰。后行李箱容積方面，速騰為527L，略優(yōu)于馬自達(dá)6的500L。就兩款車綜合空間表現(xiàn)而言，它們僅僅是“夠用”。

　　渦輪增壓PK自然吸氣 速騰在動(dòng)力性方面占優(yōu)

　　盡管兩款車都以運(yùn)動(dòng)性作為主要賣點(diǎn)，但在動(dòng)力配備上它們卻都著重考慮經(jīng)濟(jì)性。速騰1.4T采用的是1.4L燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬自達(dá)6則是配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　借助渦輪增壓器和直噴技術(shù)的幫助，速騰1.4T用1.4L排量獲得了96kw/5000rpm的最大功率和220Nm/1750～3500rpm的最大扭矩，與馬自達(dá)6 2.0L車型的108kw/6500rpm、183Nm/4000rpm相比，速騰在扭矩方面擁有一定優(yōu)勢。它不僅在峰值輸出上擁有37Nm的優(yōu)勢，且所需的轉(zhuǎn)速也更低、持續(xù)時(shí)間更長。馬自達(dá)6雖然在最大功率上有12kw的優(yōu)勢，但其所需轉(zhuǎn)速高達(dá)6500rpm，如果您平時(shí)開車很少用到5000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)，那根本體會(huì)不到馬6在功率方面的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，馬自達(dá)6有6速手動(dòng)和5速手自一體兩款產(chǎn)品，而速騰則配備的5速手動(dòng)和7速DSG。如果您是“手動(dòng)控”，那馬自達(dá)6的6MT變速箱頗具競爭力；若您鐘情于自動(dòng)擋車型，那速騰的7速DSG變速箱顯然更有誘惑力。“TSI+DSG”的黃金動(dòng)力組合，也是大眾品牌車型的重要賣點(diǎn)。

　　油耗方面，馬自達(dá)6 2.0L車型的工信部綜合油耗是手動(dòng)擋車型百公里7.8L、自動(dòng)擋車型百公里8.0L，相比速騰1.4T手動(dòng)車型6.5L、7速DSG車型6.4L，馬自達(dá)6在燃油經(jīng)濟(jì)性方面處于明顯劣勢。以目前北京市場93號汽油7.45元/升的價(jià)格來計(jì)算，速騰1.4T每百公里可以比馬自達(dá)6 2.0L省下至少10元油錢。