按常規(guī)做法，POLO應(yīng)該和嘉年華對比，驪威應(yīng)該和飛度對比。前2者強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，后兩者強(qiáng)調(diào)空間實(shí)用性。但根據(jù)2010年銷量，POLO銷售了125835臺，驪威銷量則為114072臺，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離自己的競爭對手，驪威更是數(shù)倍于空間見長的飛度，后者僅銷售了可憐的33575臺。要比，還是相同重量級來比較吧。

車型概況

POLO售價(jià)：8.59 - 12.39萬                  驪威售價(jià)：8.58 - 12.98萬

　　POLO在1975年誕生，現(xiàn)款是剛剛換代的第五代，比國外稍微晚了1年上市，歷史沉淀感自然不缺少。而驪威經(jīng)過去年的小改款后，還具有一定的生命周期，但論起車型歷史，還是稍遜風(fēng)騷。

　　兩車的取向完全不同。POLO熱情、奔放，很對時(shí)尚年輕人的口味，我們很難想象一個(gè)四十歲的中年人開著一臺紅色的小POLO是怎么一副不和諧的情景。但驪威卻是主打?qū)嵱眯缘模瑹o論是剛出道工作的毛頭小伙，還是四十歲的中年人，驪威都是可以接受的。

　　歐洲人或多或少會(huì)把自己的工作加入藝術(shù)的成分，他們會(huì)把最好的東西拿出來。不過這種態(tài)度在國內(nèi)有待商榷，從上一代POLO上市后的冷遇就可見一斑。直到接近最后的生命周期，配置一減再減，終于引來了火爆。新一代POLO吸取了上一代的教訓(xùn)，沒有引入先進(jìn)但價(jià)格高昂的1.2TSI和DSG，內(nèi)飾做工也離高爾夫有較大的差距。力圖一步到位。

　　驪威則是一款實(shí)實(shí)在在的商品車。沒有什么出彩的外觀設(shè)計(jì)，也沒有什么先進(jìn)技術(shù)做噱頭。驪威和俊逸用我們現(xiàn)在熟悉的話語描述就是同一平臺，共用大量的零部件。簡單、實(shí)在是驪威最大的特點(diǎn)。

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　　外觀空間和內(nèi)飾

　　外形是最重要的，我們不能否則這種“只看表面”的現(xiàn)象。打個(gè)比方，A車比B車省油10%，動(dòng)力也強(qiáng)10%，也更好開，但外觀實(shí)在不入你法眼。這種情況下，90%的的購車者還是會(huì)選擇B車，人之常情也。

　　POLO被稱為小高爾夫。的確，除去全大眾系都使用的那副“家族臉譜”外，關(guān)鍵點(diǎn)還是兩廂造型以及剛勁敦實(shí)的車身線條。如果你是大眾控，那也就別多想，多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，POLO還是有品質(zhì)保證的。

　　盡管沒有被稱為小俊逸，但驪威的成功和其姐妹車型俊逸不無關(guān)系。因?yàn)楹涂∫萃脚_、共用大量零件，特別是2600mm的軸距獨(dú)占同級車鰲頭，4120mm的長度也占盡優(yōu)勢。單憑這點(diǎn)就能拿到不少分?jǐn)?shù)。

　　POLO的尺寸只有3970/1682/1462，和驪威的4178/1690/1565相比自然遜色不少，軸距也只有2470mm。POLO的尾箱深度不足，開口也比較小，行李箱容積為250升。驪威的尾箱深度比POLO大，容積達(dá)到383升。

                      [驪威的空間超越同級車表現(xiàn)]

　　因此在日常放置物品實(shí)用性上，驪威完勝POLO。新POLO能夠?qū)⒑笈磐耆诺够蛘?/6開，操作不復(fù)雜，但相對驪威麻煩點(diǎn)，需要先把頭枕卸掉，抽起坐墊，再將靠背放倒。

                    [POLO尾箱空間不足，開口也比較窄]

         [POLO也具備作為2廂車的空間優(yōu)勢，但和驪威相比還是有差距]

　　POLO的內(nèi)飾從觀感上是非常不錯(cuò)的。依然是采用全平對稱的中控布置，鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆面板，配合紅色的燈光營造出很不錯(cuò)的氛圍。不過當(dāng)你坐上駕駛席，真正用你的手去感觸方向盤和中控面板的話，就會(huì)感覺到用料距離高爾夫還是有差距的，主要體現(xiàn)在偏硬和粗糙上。或許是我們的期望值太高吧，但盡管如此，在同級車型中，POLO的內(nèi)飾做工依然算得上是三好學(xué)生。

　　驪威的內(nèi)飾一直沒有什么大改進(jìn)。由于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，大面積的硬邦邦的工程塑料應(yīng)用在包括中控、方向盤、車門內(nèi)飾板等部位。典型的日系節(jié)約成本的作風(fēng)。配色也是平淡無奇，因此營造不出良好的車廂氛圍，也只能用“居家”來形容了。

　　動(dòng)力和操控

　　國產(chǎn)POLO沒有引入先進(jìn)的1.2TSI和DSG，沿用了舊款的1.4L、1.6L的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配五前速手動(dòng)以及六前速tiptronic變速箱。驪威使用HR16DE和MR18DE發(fā)動(dòng)機(jī)，HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)被日產(chǎn)廣泛用于小排量車型上，搭配5速手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器。

　　因?yàn)闆]有使用先進(jìn)的動(dòng)力總成。因此我們反倒有必要說說這款老舊的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。EA111曾經(jīng)是大眾的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)非常成熟，維修保養(yǎng)價(jià)格也降了下來。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最為公眾所認(rèn)識的事件就是在數(shù)年前換條正時(shí)皮帶要好幾大千，也是從那個(gè)時(shí)候開始，公眾開始關(guān)注使用鏈條正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘察o免維護(hù)。1.6升的排量，最大功率77kw/5250rpm，最大扭矩155Nm/3750rpm。

　　驪威的HR系列被廣泛用于馬馳、陽光等小型車上。技術(shù)也是相當(dāng)成熟了，1.6L的排量，77kw/5200rpm的功率，150Nm/4400rpm的扭矩。從這兩組數(shù)據(jù)以及實(shí)際的駕駛情況來看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是很接近的。而1.8排量的R18DE則具備C-VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，更先進(jìn)點(diǎn)。

　　POLO的輪胎標(biāo)配185的寬胎，除了手動(dòng)最低配使用185/65 R14外，其余車型都使用185/60 R15的規(guī)格。而驪威2款低配采用175/70 R14，其他選用185/65 R15。從輪胎可以看到，POLO更傾向于偏一點(diǎn)，路感更好的輪胎，而驪威則傾向于厚一點(diǎn)，更舒適的輪胎。從制動(dòng)效果我們可以看出一些問題。

                        [從扁平比可以看出兩車設(shè)計(jì)取向的差異]

　　制動(dòng)測試

                     [更優(yōu)秀的輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)使POLO完勝]

　　POLO的手動(dòng)變速器具備良好的手感，延續(xù)了一貫的大眾作風(fēng)。驪威的手動(dòng)擋手感清晰并且輕巧，有點(diǎn)開玩具車的感覺。至于自動(dòng)變速器這一環(huán)，驪威的4AT明顯落后于POLO的6AT，這一點(diǎn)也不必多說了。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能相近的情況下，我們從加速測試可以看出其差異。

　　加速測試

                        [驪威4AT變速器的劣勢暴暴露無遺]

　　在操控感覺上，自從八年前第四代POLO就給用戶留下了深刻的印象。小小的POLO在走高速時(shí)不發(fā)飄是舊車主最大的體會(huì)。良好的操作感覺延續(xù)在新POLO身上，盡管只是前麥弗遜后扭力梁的懸掛規(guī)格，但行駛起來安穩(wěn)有質(zhì)感。

　　至于驪威，由于坐姿更高，因此視野更好。懸掛和POLO一樣的規(guī)格：前麥弗遜后扭力梁。雖然有著比POLO大不少的軸距，但也足夠地靈活，最起碼在靈活性上感覺不到太大的差異。加上調(diào)教得非常輕的助力，完全把路感隔絕，使很多用戶感覺特別舒適。這種調(diào)教風(fēng)格其實(shí)在日產(chǎn)的民用車上都能很好地體現(xiàn)出來，包括馬馳、軒逸和天籟，都比同級車來的輕便簡單。簡單易用，是其最大的風(fēng)格。最后我們來看看噪音測試。

　　噪音測試

    　　   [POLO的怠速噪音高而行駛噪音低，發(fā)動(dòng)機(jī)的落后拖了后腿]

　　配置差異

　　兩車的標(biāo)配都比較簡單和基本。前雙氣囊、ABS、EBD、方向盤上下調(diào)節(jié)等常用的配置都齊全了，制動(dòng)系統(tǒng)也從成本角度考慮采用前通風(fēng)盤后鼓式制動(dòng)。雙方?jīng)]有出現(xiàn)一面倒的配置優(yōu)勢，只是在個(gè)別配置上，兩車有些小區(qū)別。

　　驪威在最低配的2款車型上是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜的，如果購買低配的用戶就需要注意了。這個(gè)也是廠家節(jié)約成本的一些方法，不過對于用戶來說就要清楚知道，這樣可以適當(dāng)增加一些機(jī)械鎖，保障安全。盜竊沒有電子防盜的汽車就跟開鎖匠開門鎖一樣簡單。

　　此外，驪威全系沒有座椅高低調(diào)節(jié)功能。可能是驪威本來設(shè)計(jì)的坐姿就比較高，因此為了節(jié)約成本而減少了這一配置。同時(shí)，驪威也不具備方向盤前后調(diào)節(jié)功能。

　　POLO則除了最低配1.4 MT致樂版沒有配備駕駛座高低調(diào)節(jié)功能，其他還是具備的。不過POLO在最低配上是沒有裝備CD的，不過卻提供了AUX接口。對于這種做法，相信新生代年輕人并不介意，畢竟現(xiàn)在還有多少人正兒八經(jīng)地買CD?他們更樂意使用智能手機(jī)或者M(jìn)P3就能解決聽音樂問題。不過驪威倒是全系標(biāo)配CD。

　　POLO在后視鏡上的文章做得比較多。除了全系都具備后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)外，除了最低配1.4 MT致樂版，其他車型還配備的電加熱。

　　后雨刷方面，POLO是全系標(biāo)配，而驪威則在最低配的兩款不具備。

　　從兩車的配置情況看來，總體上差不多，不過在細(xì)節(jié)上POLO還是做得更好一些。同是最低配，在一些細(xì)節(jié)上，POLO考慮得更加周全，而驪威則有點(diǎn)能省則省的味道。這種解決成本的做法其實(shí)在日系車?yán)锸瞧毡榇嬖诘摹２蝗灰膊粫?huì)產(chǎn)生1.6排量的車型和1.4排量的車型售價(jià)相同的情況。

　　總結(jié)：從需求定位和設(shè)計(jì)方向來看。兩車截然不同。POLO是有神髓的，具備同級車中領(lǐng)先的質(zhì)感和做工，這種開發(fā)理念一直被大眾所遵循。大眾汽車的傳奇董事長卡爾哈恩博士也曾經(jīng)說過：大眾汽車一直采取比同級競爭對手品質(zhì)稍高，但售價(jià)也偏高的做法。

　　如果講實(shí)惠，講實(shí)用，無疑是驪威取勝的。在同等價(jià)位的情況下，驪威具備1.6-1.8L的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的空間實(shí)用性，是一款非常成功的“商品車”。