編輯按：WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯于2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，并頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。

　　一、光榮與夢想之下的行情 

　　2010年3月7日在巴西庫里提巴舉行的揭幕戰中，三輛雪佛蘭科魯茲戰車力壓寶馬和西亞特車隊，取得了新賽季首戰比賽的勝利，并一舉包攬了首回合前三席座次，最近的意大利站比賽中其也一躍首位。至此，科魯茲已在世界房車錦標賽上展露其王者風范，這一點是很多人沒有想到的。

　　上市時間更早的福克斯憑借其優良底盤在以前WTCC賽事中成績也相當不錯，甚至于再WRC和CTCC上也有佳績。如果我們談及平民運動車，新車我們不得不提及科魯茲的話，那老將無疑可以讓福克斯作為一個典型代表。

　　既然美系車有兩款了，自然歐系車也少不了，世嘉三廂傳承自當今WRC賽場霸主C4 WRC的底盤技術，自2006年參加WRC比賽以來，C4 WRC使勒布如虎添翼，奪得了2個年度車手總冠軍，52個分站賽冠軍，并在2008年幫助雪鐵龍奪得了年度廠商和車手雙料總冠軍，相對于競爭對手，C4 WRC的技術優勢非常明顯。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　表面來看成績，自然是WRC賽場檔次勝過WTCC。不過我們需要注意到一個事實，那就是WRC或WTCC誰的規則更適合我們平民運動車選擇。

　　相對于WRC的改裝，WTCC的改裝完全是小巫見大巫，或者說基本忠于量產車。單說發動機，WRC的可以把自燃吸氣發動機改成渦輪發動機，而WTCC必須是自然吸氣的。參加WRC的世嘉花費60萬歐元改裝，換句話說是除了外殼是世嘉，發動機性能以及底盤和跟量產世嘉完全兩碼事。

　　而WTCC限于規則限制，改裝很少。雪佛蘭賽車首席工程師Ron Hartvelt向記者透露："雪佛蘭科魯茲是一款非常適合改裝的車型。為了符合WTCC賽事的特點，我們對雪佛蘭科魯茲車頭的進氣格柵進一步加強，在車身尾部增加了擾流尾翼，以增加車身高速行駛的下壓力，并加裝了專門的賽車輪轂，使車身更具運動感。其他外觀部分則并無二致。

　　對比之下，一個是賽車的豪華盛宴，一個是符合常人口味的家常菜館。我們選車關鍵不是賽事的級別和檔次，而是誰更能貼近量產和現實。普通消費者經濟條件和路況有所限制，決不能和任何賽事進行攀比，我們所需要的就是從中選擇更適合我們的高性價比平民運動車。

　　先來看看科魯茲，知道價格是10.89～14.89萬元，共計6款車型，1.6L排量4款，1.8L排量共計2款。價位制定比較合理，正好符合熱門緊湊車10-15萬元焦點區間。目前科魯茲價格穩定，現車也開始充足，即便預定，也不用多久可以提到現車。WTCC裝備現在一萬元價格可以拿下，給大伙充足的賽事感受和時尚運動震撼。

　　福克斯知道價格11.89～15.39萬元，包括三廂兩廂1.8L和2.0L排量共計9款。目前福克斯優惠不小，全國平均大概在8000元-10000元，大部分車型有現車，提車完全沒有問題，性價比尚可。

世嘉  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　世嘉指導價格為10.88～16.18萬元，車型比較繁雜，總計有08款兩廂、09款三廂20多款之多。目前優惠幅度不大，2000元而已。提車并不緊張。但有些車型還是需要提前預定的。

　　銷量數字也是很多購車依據，正所謂人以群居嘛。科魯茲在2010年4月平均銷量為15491臺。福克斯三廂4月銷售數字為7327臺，兩廂4月銷量為7481臺，總計14808臺。世嘉三廂4月銷量數字8132臺，兩廂銷售數字4月為10263臺。總共合計18395臺。

　　綜合比較來看，科魯茲銷量數字以及價格都屬于一個熱門焦點緊湊車型應有的依據，處于產能還未擴展到最大，所以其銷量數字提升還存有較大空間。福克斯優惠和銷量數字都很不錯，雖然熱門度比當年有所下降，不過其現在實力仍然不可小瞧。世嘉自從三廂上市以后，其銷量隨著影響擴大處于頂峰，這一點是僅有三廂車科魯茲所不能比擬，也是福克斯兩廂三廂的重點對手。