相對于轎車，SUV有著高高在上的視野、無可比擬的大空間，而最關鍵的是SUV能帶你到達轎車去不了的地方，特別適合喜愛四處郊游的人。拋開那些售價高高在上的合資SUV，今天我們將目光鎖定在3款自主品牌車型上，它們的售價最高不超過12萬元，是普通人可以買的起、玩的起的SUV，同時它們在動力、空間、配置等方面又各有特點，下面就讓我們來一一解讀。

　　●長城哈弗

　　官方指導價：11.98萬元

　　車型特點：空間大、配置高

　　
哈弗H3領先版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　作為男性，哈弗的外形很容易吸引我，它寬大的車體帶來了一種與生俱來的霸氣，相對于瑞虎的靈巧哈弗要更加雄性，而相對于騎士的硬朗哈弗則又時尚很多。

　　魁梧的哈弗是這三款車中最中庸的車型，這并非是對它的貶義，這么說是因為它的越野性介于瑞虎與騎士之間。哈弗B3底盤采用了梯形大梁非承載式車身結構，后橋為整體橋式非獨立懸掛，而分動器也是最為常見的齒輪嚙合傳動，再加上20厘米高的離地間隙，哈弗具備了硬派越野車的基本素質，但它的四驅系統采用的是電控分時四驅系統，通過擋把旁的分動器手柄進行切換，并沒有硬派越野車真正應該具備的加力箱以及差速鎖等裝備，所以雖然有著硬派的底子，但是它的四驅系統仍然可以看做是一款城市SUV，越野性能并不能和真正的四驅越野車相比。4L-4H-2H三擋模式為駕駛者提供了根據路況選擇驅動模式的自由，默認的2H避免了常規公路行駛時無謂的燃油消耗。

　　電控四驅按鈕與整體橋式后硬軸

　　4G69是我們比較推崇的動力總成，馬力大同時油耗也較低

　　哈弗可以說是自主品牌SUV中最受歡迎的車型，近半年來它的銷量一直緊追CRV、RAV4等車型，四驅版的哈弗裝備了三菱2.4升4G69發動機，最大功率100千瓦，最大扭矩200牛米。四驅2.4升四驅豪華型是最值得推薦的車型，它的動力性在搭載汽油發動機的哈弗當中最好，同時油耗表現也很合理，另外匹配的電控四驅系統，使車輛在應對復雜路況時更加從容。

　　哈弗的車廂高度偏低，網友戲稱其坐姿為“皮卡式”

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　　空間上哈弗是三款車當中最寬敞的，2700mm的軸距保證了后排座椅有著奢侈的退部空間，雖然車廂整體略顯扁平，但并沒有影響到頭部空間。另外哈弗的后備廂的裝載能力超強，放平后座后最大深度可增至1590mm，同時放倒后的地板也是完全平坦的，由此帶來了更寬大的儲物空間，大件物品也不在話下。

　　內飾風格以實用為主，整體做工介于瑞虎與騎士之間。

　　哈弗的內飾風格以實用為主，中控臺造型經過了升級改進，總體說不上有什么亮點，但倒也符合目前的潮流，只是在做工方面還有待提高。配置水平較高是哈弗的另一大特色，在11.98萬的豪華型配置就已經應有盡有了，如果不過癮還可以選擇12.78萬元的超豪華型，DVD、倒車影像、電動調節真皮座椅、天窗、門窗防夾功能、鎖車后自動閉窗功能、牽引力控制系統TCS、17英寸輪轂等等它都具備。倒車影像功能使停車入位變得更加輕松，而支持DVD播放和SD卡插口也是比較人性化的設計。

　　編輯點評：

　　哈弗是一款介于城市越野車與硬派越野車之間的車型，它的越野性主要來自于堅固的底盤大梁、后輪硬軸、以及還算“硬朗”的電控四驅系統，用它來對付一般的越野路況問題不大，但如果想用哈弗挑戰極限越野，那最好想都別想，與其難為它，還不如好好享受哈弗帶來的大空間與超豪華的配置。所以哈弗最適合那些需要大空間、越野性，但又不會去真正越野的人。

　　官方指導價：10.58、11.58萬元

　　車型亮點：配置豐富、性價比高

瑞虎3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　奇瑞瑞虎3是三款SUV當中最“軟”的一款，或者我們可以把它解釋的更詳細些：它是三款車型中公路行駛性能最好，乘坐最舒適，油耗最低的車，但與其它兩款車比起來，它的越野性能幾乎可以忽略不計。

　　瑞虎的底盤基本就是轎車底盤的加強版本，不具備專業越野車的本領

　　瑞虎的底盤是參考老款豐田RAV4設計而來的，是建立在轎車平臺上的一款城市型SUV，擁有“智能四驅”、“承載式車身”和“四輪獨立懸架”這些花架子，所以瑞虎的越野性能相當有限，買它的人多數都只為找到一種SUV“高高在上”的感受，以及比普通家用轎車更寬敞的空間。不過在油價居高不下的今天，瑞虎轎車化的底盤和方便自如的驅動切換方式讓瑞虎四驅顯的更符合消費潮流。

　　動力方面瑞虎配置的是奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機，其中四驅版車型均采用的是2.0升發動機。這款2.0升發動機使用了雙頂置凸輪軸、四缸16氣門的結構設計，最大功率為102千瓦，最大扭矩為182牛米，全鋁材質，因此擁有較好的散熱效果，另外電子節氣門和電子順序多點噴射系統也在這款發動機上得到應用。只是相對于ACTECO系列的其它兩款發動機，這臺2.0L的發動機壓縮比被調低到10：1，以便更好的滿足SUV特殊的使用環境。

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　　瑞虎的內飾設計時尚、做工精細，乘坐舒適性在三款車型中最好。

　　盡管在越野性能上瑞虎很吃虧，但在舒適性上瑞虎具有非常大的優勢。瑞虎雖然車寬不占優勢，但是基本上每一個位置都能坐得很舒服，頭部也沒有局促感。相比較哈弗感覺還是坐在皮卡上——臀部很低，但是腰和腿卻不能舒展開來，很怪異的一個姿勢；而騎士讓我們很不滿意的就是其硬邦邦的減震。另外，瑞虎的內飾設計也是三款車中最為精細的，無論是整體造型還是做工水平，都要強于哈弗和騎士。

　　編輯點評：

　　瑞虎3是一款不折不扣的城市型SUV，它在失去了真正越野性的同時也換回來了更舒適的公路形式性和更低的油耗。如果您只是偶爾會去郊外放放風，絕大多數時間都在城市行駛；并且十分看注油耗的話，那么瑞虎3比較適合您。

　　官方指導價：9.83萬元、10.04萬元（天窗版）

　　車型亮點：純種硬派越野車，改裝件很豐富

　　從我們熟悉“切諾基”變成了“騎士”，經典的7孔格柵也悄悄變成了5孔，此外生產廠家也由“北京吉普”轉移到了民營的“北汽制造”，不過騎士沒有改變的是那鐵骨錚錚的野性，它是三款SUV中唯一一款可以稱得上硬派的越野，同時也是最適合“改裝”的車。

　　騎士線條硬朗，由五個長方形組成的進氣隔柵，剛猛無比。

　　整體橋式后輪硬軸

　　機械式分動箱

　　雖然使用了承載式車身，但騎士的底盤依然屬于很“硬”的那一類，四驅系統采用了美國博格華鈉公司設計制造的最為經典的四驅系統--TTS1354型鏈條傳動分動器，機械式分動箱，低速四驅，整體式前后硬軸，這些越野利器它都具備，一般的越野路面不會難倒它，改裝一下甚至可以去挑戰極限越野，不過由于采用了承載式車身，所以在耐久程度上騎士稍顯不足，另外騎士的公路性能是三款車中最弱的，鋼板彈簧的后減震元件也使得其乘坐起來不那么舒適。

　　4G22D4發動機是491Q的升級改進版本，節油效果和平順性都不錯。

　　北汽騎士搭載的是4G22D4直列4缸發動機，它實際上是針對于老款491Q發動機的升級改進版本，采用了雙頂置凸輪軸結構，壓縮比達到了10：1 最大功率102KW/5400rpm 最大扭矩205N.m/3200rpm；這款發動機相比較原來切諾基裝備的498發動機來講，在節油、噪音、以及平順性上都有了很大的改變，唯一不足的是其在極限情況下的爆發了略遜于498。

　　騎士的內飾依然充滿著JEEP的味道，遺憾的是做工比較粗糙。

　　騎士的內飾設計參照至美版切諾基，淺黃色中控臺搭配銀色飾板透露出一種吉普特有的味道，但或許是受制于成本上的限制，騎士的內飾做工并不能令人滿意，相比較原來的JEEP2500差了一點，材質一般，裝備水平也一般，選擇它人還需要有顆包容的心。

　　編輯點評：

　　騎士是三款越野車當中售價最低的車型，同時它卻有著最強的越野性，另外騎士的改裝余地較大，越野迷們可以通過調高底盤和更換越野減震的方法來提高其通過性。雖然在做工方面騎士還存在瑕疵，但是這這個價位上它是唯一一款可以滿足真正越野迷的車型。此外，源自吉普的血脈，也讓它有著最純正的JEEP精神。（來源：CHE168）